Les exigences d'avertissement et de formation définies pour l'avion 737 Max 8 désormais au sol n'étaient peut-être pas adéquates, à la lumière du crash de l'avion éthiopien qui a fait 157 morts, a déclaré samedi le chef d'Ethiopian Airlines.

Après le crash de Lion Air au large de l'Indonésie en octobre, la Federal Aviation Administration des États-Unis et Boeing "ont proposé du contenu que nous avons incorporé dans nos manuels de travail et avons également informé tous nos pilotes. Mais aujourd'hui, nous pensons que cela n'aurait peut-être pas suffi, " Tewolde Gebremariam a déclaré à l'Associated Press dans une interview à Addis-Abeba, la capitale éthiopienne.

Ethiopian Airlines insiste sur le fait que les pilotes du transporteur ont suivi toute la formation supplémentaire requise par Boeing et la FAA pour piloter le 737 Max 8. L'accident du 10 mars a tué des personnes de 35 pays.

Le porte-parole de la FAA, Lynn Lunsford, a refusé de commenter, citant une enquête ouverte. Boeing a détaillé samedi les correctifs logiciels de contrôle de vol prévus pour l'avion et a déclaré qu'il paierait pour former les pilotes de ligne.

Gebremariam a déclaré plus tôt dans la semaine que la formation était destinée à aider les équipages à passer d'un ancien modèle du 737 au Max 8, qui est entré en service aérien en 2017. Dans un communiqué, il a déclaré que les pilotes avaient également été informés d'une directive d'urgence émise par la FAA après le crash de Lion Air, qui a tué 189 personnes.

Ethiopian Airlines a déclaré qu'il y avait une "similitude claire" entre les accidents de Lion Air et d'Ethiopian Airlines, en citant les informations préliminaires de l'enregistreur de données de vol.

Bien que les causes des accidents n'aient pas été déterminées, les enquêteurs de la catastrophe de Lion Air se sont concentrés sur un système automatisé conçu pour utiliser les informations de deux capteurs pour aider à prévenir un décrochage aérodynamique dangereux.

On ne sait pas si le même système de contrôle de vol a joué un rôle dans le crash de l'avion d'Ethiopian Airlines peu après le décollage d'Addis-Abeba, mais les régulateurs disent que les deux avions avaient des trajectoires de vol erratiques similaires, une partie importante de leur décision d'immobiliser les quelque 370 avions Max dans le monde.

Les deux avions ont volé avec des changements d'altitude erratiques qui pourraient indiquer que les pilotes ont eu du mal à contrôler l'avion. Peu de temps après leur décollage, les deux équipages ont tenté de retourner aux aéroports mais se sont écrasés.

Le New York Times a rapporté mercredi que les pilotes de l'avion éthiopien condamné ne s'étaient jamais entraînés dans un simulateur pour le Max. Gebremariam, le PDG d'Ethiopian Airlines, a déclaré samedi que "cela n'aurait fait aucune différence", car le simulateur 737 Max n'est pas conçu pour imiter les problèmes du logiciel de contrôle de vol du nouveau jet.

Il n'a toujours pas précisé si les pilotes s'étaient entraînés sur simulateur.

La mise à jour logicielle prévue par Boeing pour le Max doit « résoudre le problème à 100 % avant de remettre l'avion en vol, " il a dit, notant que la compagnie aérienne n'a pas pris de décision sur l'annulation ou non des commandes de jets Max.

Ethiopian Airlines est largement considérée comme la compagnie aérienne la mieux gérée d'Afrique.

Le transporteur utilisait cinq des avions Max et attendait la livraison de 25 autres.

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