Les équipes de secours travaillent après qu'un avion ukrainien transportant 176 passagers s'est écrasé dans la capitale iranienne Téhéran tôt le matin du 8 janvier 2020, tuer tout le monde à bord
Le dernier accident d'avion tragique impliquant un autre avion Boeing s'ajoute aux difficultés auxquelles l'entreprise est confrontée après que son 737 MAX a été cloué au sol il y a près d'un an à la suite de deux accidents mortels.
Les détails étaient limités mercredi sur le crash d'un avion d'Ukraine International Airlines, un Boeing 737-800, près de Téhéran qui a fait 176 morts.
Pourtant, la dernière mauvaise nouvelle concernant un avion Boeing a pesé sur les actions de l'entreprise, qui a terminé la séance de mercredi en baisse de 1,8 pour cent à 331,37 $.
L'incident aurait difficilement pu survenir à un pire moment pour Boeing, qui est encore sous le choc de deux accidents MAX qui ont tué 346 personnes, provoquant l'immobilisation de son avion le plus vendu dans le monde entier et exposant l'entreprise à des critiques virulentes sur sa gestion de la crise.
Paul Njoroge du Canada, qui a perdu sa famille dans le crash d'Ethiopian Airlines MAX, a déclaré que le crash de l'UIA "a fait frissonner tout mon corps" alors qu'il se souvenait du crash du MAX de mars 2019.
"Le 737-800, le prédécesseur du 737-MAX... s'est avéré fiable au fil des ans, " Njoroge a déclaré dans un communiqué publié par son cabinet d'avocats.
"Toutefois, aucun problème technique intégré ne peut être toléré. Le crash pourrait-il être lié à la culture paralysée au sein de Boeing ? C'est une hypothèse qu'il faut analyser."
Cause du crash inconnue
Cependant, les analystes de l'aviation ont souligné que les deux avions sont des modèles différents et que les accidents devraient être considérés séparément.
Le dernier accident d'avion tragique impliquant un modèle Boeing différent du MAX au sol ajoute aux difficultés auxquelles l'entreprise est confrontée après deux accidents mortels
Richard Aboulafia du Groupe Teal, un bureau d'études axé sur l'aviation et la défense, a déclaré que le crash de l'UIA est "tragique et que l'optique n'est pas bonne" pour Boeing, mais le modèle 737-800 a un excellent bilan.
La compagnie aérienne a déclaré que l'avion impliqué dans l'accident avait été construit en 2016 et n'avait été contrôlé que deux jours avant l'accident. Il s'agissait du premier accident mortel de l'UIA, basée à Kiev.
Il n'y avait aucune indication immédiate d'acte criminel et le président ukrainien Volodymyr Zelensky a mis en garde contre "spéculer" sur la cause de la catastrophe.
Une déclaration publiée sur le site Internet de l'ambassade d'Ukraine en Iran a initialement déclaré que l'accident avait été causé par un dysfonctionnement du moteur et excluait un acte de terreur. Mais il a ensuite été édité pour dire que toutes les informations seront désormais fournies par une commission officielle.
Aboulafia a déclaré que les premières déclarations attribuant l'accident à des difficultés techniques reflétaient "un degré incroyable de manque de professionnalisme" car ils n'avaient pas accès à la boîte noire de l'avion ou aux communications du pilote.
Scott Hamilton de Leeham News a déclaré que les rapports liant le crash de l'UIA à la crise MAX "sont irresponsables, " ajoutant que le modèle 737-800 est "un avion très fiable avec des milliers de personnes en service dans le monde".
Hamilton a déclaré que les enquêtes sur les accidents incluent systématiquement l'étude de la possibilité d'une erreur de pilotage, erreur d'entretien, erreur technique, des facteurs extérieurs tels que les conditions météorologiques, le terrorisme et l'ingestion d'objets étrangers.
Citant un incident de Southwest Airlines en 2018 au cours duquel un moteur a explosé, tuer un passager, Hamilton a déclaré que le moteur de l'avion "a des antécédents de défaillances non contenues qui doivent être prises en compte".
Analsyts dit qu'il est irresponsable de lier immédiatement le crash d'un Boeing 737-800 d'Ukraine International Airline aux accidents du 737 MAX
L'enquête se heurte à des barrages routiers
Les hostilités entre Washington et Téhéran pourraient entraver l'enquête, qui intervient alors que le président Donald Trump a promis des sanctions supplémentaires contre l'Iran à la suite des frappes de missiles iraniens contre les forces américaines en Irak, qui était en représailles pour le meurtre par Washington d'un général iranien.
En vertu d'un protocole régissant les enquêtes aériennes internationales, L'Iran devrait diriger l'examen. Mais le pays qui a fabriqué l'avion et le pays de la compagnie aérienne qui exploitait l'avion devraient également avoir des représentants impliqués dans l'enquête.
Normalement, le National Transportation Safety Board des États-Unis, l'organisme chargé d'enquêter sur les accidents aériens, serait impliqué, Boeing étant basé aux États-Unis, et s'appuierait probablement sur les experts du fabricant.
Le NTSB surveille les développements autour de l'accident et « suit ses procédures standard pour les enquêtes internationales sur les accidents d'aviation, y compris les restrictions de longue date en vertu des embargos des pays, ", a déclaré un porte-parole du NTSB.
« Dans le cadre de ses procédures habituelles, le NTSB travaille avec le département d'État et d'autres agences pour déterminer la meilleure ligne de conduite."
Le secrétaire d'État américain Mike Pompeo s'est engagé à "coopération totale" avec l'enquête dans un communiqué qui ne mentionne pas directement l'Iran.
Boeing a qualifié l'accident d'"événement tragique" sur Twitter et a déclaré :"nous sommes prêts à aider de toutes les manières nécessaires."
Un responsable américain a déclaré :« les États-Unis devraient être invités par les Iraniens à participer ».
Le chef de l'Organisation de l'aviation civile iranienne, Ali Abedzadeh, dit que, tandis que les Ukrainiens étaient libres de participer à l'enquête sur le crash, "on ne donnera pas les boîtes noires au constructeur (Boeing) et aux américains, " selon l'agence de presse Mehr.
© 2020 AFP