Les camionnettes d'Amazon.com Inc. garées à l'extérieur des immeubles d'appartements et le long des culs-de-sac de banlieue ne font pas que des cadeaux aux acheteurs en ligne cette saison des fêtes. La poussée de livraison à domicile du géant du commerce électronique a été une aubaine pour les constructeurs automobiles, trop.
Amazon a constitué une flotte de 30, 000 camions et camionnettes de livraison du dernier kilomètre depuis la création de son propre réseau de livraison en 2018, et gère actuellement environ la moitié de ses propres livraisons. C'est une bonne nouvelle pour les constructeurs de fourgons gris de plus en plus omniprésents avec le swoosh bleu, qui incluent la Mercedes-Benz de Daimler AG, Fiat Chrysler Automobiles NV et Ford Motor Co.
Les constructeurs automobiles ont fait face à la baisse de la demande des consommateurs cette année en partie en augmentant les livraisons aux clients commerciaux, y compris Amazon et ses sous-traitants de livraison. Ventes aux flottes, y compris les sociétés de location de voitures et les gouvernements, sont sur la bonne voie pour une année record, ayant déjà dépassé les 2,6 millions d'unités jusqu'en novembre, selon Cox Automotive.
"Beaucoup de ces camionnettes vont développer la livraison de petits colis d'Amazon dans les zones métropolitaines, " a déclaré Evan Armstrong, président d'Armstrong &Associés, une société de recherche et de conseil en logistique basée à Milwaukee. « Il va y avoir une opportunité parce que le commerce électronique se développe si rapidement, et ces réseaux se développent également."
Armstrong estime que les coûts de logistique du commerce électronique aux États-Unis ont augmenté de 19% cette année pour atteindre 168 milliards de dollars, dont environ la moitié est consacrée aux transports. Les ventes de véhicules commerciaux ont totalisé plus de 734, 000 à novembre de cette année, une augmentation de 8,7 % par rapport à la même période il y a un an, selon Cox.
Amazone, qui a longtemps reposé sur le service postal américain, United Parcel Service Inc. et FedEx Corp. pour les envois, fait de plus en plus de livraisons à domicile. La société basée à Seattle a sous-traité une grande partie du travail à une armée d'entrepreneurs indépendants et a utilisé son pouvoir d'achat en gros pour obtenir de meilleurs prix sur leurs véhicules, carburant et assurance.
Plus tôt cette semaine, Amazon a déclaré aux marchands tiers qu'ils ne pouvaient plus utiliser FedEx pour la livraison terrestre pendant la période des fêtes, disant que la performance de l'entreprise avait baissé. Amazon ne dira pas combien de ses livraisons il gère désormais via son propre réseau, mais le ratio passera probablement à 70 % l'année prochaine, selon SJ Consulting Group.
Volumes des fourgons
Les constructeurs automobiles répugnent à répartir leurs ventes auprès d'un seul client comme Amazon, mais Fiat Chrysler, qui vend des fourgonnettes Ram ProMaster et ProMaster City à Amazon, UPS et USPS - livré plus de 51, 000 unités jusqu'en septembre. Cela a augmenté de 25 % par rapport à l'année précédente et a mis le modèle sur la bonne voie pour sa meilleure année depuis au moins 2014.
Gué, qui vend des fourgonnettes Transit à Amazon, a enregistré des ventes record de fourgonnettes au troisième trimestre, tandis que les ventes de la flotte de fourgonnettes pleine grandeur de General Motors Co. ont augmenté de 8,3 % jusqu'en octobre, dû en grande partie à la demande des vendeurs en ligne et des sociétés de livraison.
Les livraisons de fourgonnettes chez Mercedes-Benz sont en hausse de 2,9 % cette année, après un gain de 9,1% en 2018. Le constructeur automobile allemand a annoncé l'année dernière qu'Amazon en avait commandé 20, 000 fourgons Sprinter construits dans sa nouvelle usine de North Charleston, Caroline du Sud.
Amazon a également annoncé son intention d'en commander 100, 000 camionnettes de livraison à batterie de Rivian Automotive Inc., une entreprise de fabrication de voitures électriques dans laquelle il a acquis une participation plus tôt cette année. Le premier de ces fourgons à batterie prendra la route en 2021.
La montée en puissance de la flotte de marque d'Amazon a également été une aubaine pour les concessionnaires automobiles qui réparent et entretiennent ces véhicules. « Nous constatons une forte augmentation de l'activité de service grâce à Amazon et à d'autres détaillants, " a déclaré Steve Germain, propriétaire d'un groupe de concessionnaires avec des magasins Mercedes et Ford en Floride, Michigan et Ohio. « Il est important pour eux de reprendre du service le plus rapidement possible, c'est donc une excellente affaire pour nous.
Coup de pouce fiscal
Les réductions d'impôts que le président Donald Trump a promulguées fin 2017 ont été un autre vent favorable pour les ventes de véhicules utilitaires.
Prestations légales, qui commenceront à disparaître en 2022, le double du montant de l'amortissement que les entreprises peuvent réclamer pour la première année de possession du véhicule, jusqu'à 100 % dans certains cas. Cela facilite l'achat des véhicules, qui commencent à environ 30 $, 000.
Alors que la réforme fiscale et l'intensification de la concurrence pour les livraisons de colis ont gonflé les ventes de flottes, on ne sait pas combien de temps ce segment de l'industrie sera en mesure de soutenir le marché automobile américain au sens large. Les concessionnaires s'attendent à vendre moins de 17 millions de voitures et de camions neufs en 2020 après une période de cinq ans au-dessus de ce seuil.
"Nous pensons que cela change l'économie de la propriété de la flotte, non seulement pour les sociétés de location, mais les sociétés de livraison et de service, " a déclaré Charlie Chesbrough, économiste principal chez Cox. "Une grande question qui plane sur 2020 est, après deux ans de flotte solide, y a-t-il plus de potentiel de hausse, ou avons-nous tapé cela?"
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