Le groupe combiné aura son siège aux Pays-Bas, et continuer à être cotée à la Bourse de Paris, Bourses de Milan et de New York
Le constructeur automobile français PSA et son rival américano-italien Fiat Chrysler ont déclaré mercredi qu'ils s'étaient mis d'accord sur les termes d'une fusion pour créer le quatrième constructeur automobile mondial alors que l'industrie est aux prises avec la transition coûteuse et compliquée vers une mobilité plus propre et plus durable.
« Fiat Chrysler Automobiles et Peugeot SA (Groupe PSA) ont signé aujourd'hui un accord de rapprochement contraignant prévoyant une fusion à 50/50 de leurs activités pour créer le quatrième équipementier automobile mondial en volume et le troisième en chiffre d'affaires, ", indique le communiqué.
Il a ajouté qu'il n'y aurait "aucune fermeture d'usine résultant de la transaction".
Se classant derrière ses concurrents mondiaux Volkswagen, Renault-Nissan-Mitsubishi et Toyota, le groupe combiné aura un effectif de plus de 400 personnes, 000, un chiffre d'affaires total de près de 170 milliards d'euros (190 millions de dollars) et des ventes unitaires annuelles de quelque 8,7 millions de véhicules.
Ses marques comprendront Fiat, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Esquive, DS, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot et Opel.
L'entité commune aura « la direction, des ressources et une échelle pour être à la pointe d'une nouvelle ère de mobilité durable, ", ont déclaré PSA et Fiat Chrysler.
Le rapprochement, sur lequel les deux parties s'étaient initialement mises d'accord fin octobre, "apportera environ 3,7 milliards d'euros de synergies annuelles estimées" ou d'économies de coûts.
La fusion devait être achevée dans 12 à 15 mois, dit le communiqué.
Le directeur général de Fiat Chrysler, John Elkann (à gauche), sera le président du nouveau groupe et le directeur général de PSA, Carlos Tavares (à droite).
« Enorme opportunité »
Le PDG de Fiat Chrysler, John Elkann, sera le président et le directeur général de PSA, Carlos Tavares.
"Notre fusion est une énorme opportunité de prendre une position plus forte dans l'industrie automobile alors que nous cherchons à maîtriser la transition vers un monde propre, une mobilité sûre et durable, " Tavares a déclaré dans un communiqué.
« Nos deux entreprises, qui sont toutes deux des exemples réussis d'entrepreneuriat familial qui s'est perpétué de génération en génération, ont contribué à définir notre industrie depuis ses origines il y a plus d'un siècle, " Elkann a écrit dans une lettre au personnel.
Le groupe combiné - qui n'a pas encore de nom - aurait son siège aux Pays-Bas, et continuer à être cotée à la Bourse de Paris, Bourses de Milan et de New York.
La part du lion des économies sera générée dans le développement conjoint de la technologie, produits et plateformes, ainsi qu'à l'achat, mais aussi en marketing, Systèmes d'information et logistique, dit le communiqué.
« Ces synergies permettront à l'entreprise combinée d'investir de manière significative dans les technologies et les services qui façonneront la mobilité à l'avenir tout en répondant aux exigences réglementaires mondiales exigeantes en matière de CO2.
« Chevauchement important »
Les analystes soutiennent néanmoins que les deux sociétés sont encore trop dépendantes du marché européen en déclin et manquent d'une forte présence en Chine.
Données clés comparant les constructeurs automobiles PSA et Fiat Chrysler.
"Les deux sont faibles en Chine, le plus grand marché automobile du monde, alors que leur centre de gravité se situe sur le marché européen mature, " a déclaré Nick Oliver, professeur à la Business School de l'Université d'Édimbourg.
« Il n'est pas clair comment la fusion augmentera les revenus communs ; aucun des partenaires n'a de produits qui peuvent facilement être vendus sous les marques des autres sur des marchés nouveaux ou existants, ", a déclaré l'expert.
L'analyste de CMC Markets, Michael Hewson, a constaté « un chevauchement important entre les deux entreprises, avec l'entreprise au Royaume-Uni peut-être la plus vulnérable compte tenu de la politique en jeu, et les lois du travail en France et en Italie qui rendent beaucoup plus difficile la réduction de la taille de la main-d'œuvre là-bas."
Unir, le plus grand syndicat de Grande-Bretagne et d'Irlande, s'est dit préoccupé par la promesse de ne pas fermer les usines.
« Unite recherche des garanties au plus haut niveau quant à l'avenir à long terme de tous les sites britanniques de PSA et de sa main-d'œuvre hautement qualifiée de classe mondiale, " a déclaré le responsable national du syndicat, Des Quinn.
Aux Etats-Unis, le syndicat des travailleurs unis de l'automobile a déclaré qu'"il y a de nombreux défis dans l'industrie automobile aujourd'hui et nous espérons que (la fusion) apportera des opportunités de croissance".
Pour leur part, les gouvernements français et italien ont tous deux salué le rapprochement.
L'annonce était "une très bonne nouvelle" car elle marquait "une étape importante dans la création d'un champion d'Europe, ", a déclaré le ministre de l'économie et des finances Bruno Le Maire.
Son homologue à Rome, Roberto Gualtieri, a déclaré que le gouvernement italien "continuera à surveiller l'impact en termes de développement, investissements et emplois."
L'accord « représente une étape fondamentale dans la consolidation du marché automobile » et le nouveau groupe « jouera un rôle de premier plan dans la transition vers une mobilité durable, " il a dit.
Les actions de PSA ont augmenté de 1,4% à 22,41 euros à Paris, tandis que ceux de Fiat Chrysler ont augmenté de moins de 0,1% à 13,60 euros à Milan.
© 2019 AFP
