Nissan investit 33 milliards de yens (303 millions de dollars) dans son usine automobile phare de la préfecture japonaise de Tochigi dans le cadre du premier déploiement d'un système de production orienté vers les véhicules électriques.

Le vice-président exécutif de Nissan Motor Co. Hideyuki Sakamoto a déclaré jeudi que les méthodes de fabrication doivent changer car les véhicules ont de plus en plus de moteurs hybrides et électriques et de nouvelles pièces pour les services de connectivité et d'intelligence artificielle.

Sakamoto a déclaré que la production change, devrait être achevé l'année prochaine, utiliser la robotique et des capteurs pour réduire le stress physique sur les travailleurs de la chaîne de montage. Ils sont adaptés à une main-d'œuvre de plus en plus composée de seniors et de femmes.

Parmi les innovations de la soi-disant "usine intelligente" de Nissan se trouve un système de montage du groupe motopropulseur qui permet d'installer au moins 27 configurations en une seule procédure.

Les parties, y compris la batterie pour véhicules électriques, sont rassemblés sur une "palette, " ou unité de fondation, pour une installation plus facile dans le véhicule.

Une autre innovation consiste à programmer le savoir-faire d'un ouvrier en robotique. Les mouvements sont si finement réglés dans le processus de scellage automatisé que les angles et les touches délicats d'un travailleur humain sont dupliqués.

L'avantage d'un tel système est que le travail d'un robot est cohérent et infatigable, maintenir la qualité de l'artisanat, selon Nissan.

« La compétitivité d'un constructeur automobile réside dans la production, ainsi que la conception et le développement technologique, " Sakamoto a déclaré aux journalistes.

Les méthodes de production automobile sont restées fondamentalement les mêmes depuis le début des années 1900. Mais les véhicules deviennent de plus en plus complexes, en tant que technologie d'aide à la conduite, des systèmes hybrides et divers types de batteries doivent être installés, selon le véhicule, dit Sakamoto.

Les méthodes de production seront ensuite déployées dans les usines Nissan au Japon et ailleurs dans le monde, mais les détails restent indécis.

Nissan basé à Yokohama, qui fait la voiture électrique Leaf, Sous-compactes de mars et modèles de luxe Infiniti, est désireux de relayer un message d'innovation alors qu'il lutte contre un risque sérieux pour sa réputation dans un contexte de chute des bénéfices et des ventes.

L'ancien président de Nissan, Carlos Ghosn, attend son procès pour diverses allégations d'inconduite financière. Nissan a reconnu des lacunes dans sa gouvernance d'entreprise.

Son nouveau directeur général prendra ses fonctions la semaine prochaine. Le successeur de Ghosn, Hiroto Saikawa, a également démissionné, reconnaître l'inconduite financière.

Tous les autres grands constructeurs automobiles mondiaux travaillent sur smart, véhicules connectés et électriques. Mais Nissan a une longueur d'avance dans de nombreuses innovations, notamment les véhicules électriques, grâce en grande partie à Ghosn.

Ghosn dit qu'il est innocent et accuse d'autres membres de Nissan de collusion pour se débarrasser de lui afin de bloquer une intégration plus complète avec son partenaire d'alliance Renault SA de France.

© 2019 La Presse Associée. Tous les droits sont réservés.