L'avionneur américain en difficulté Boeing a remporté un nouveau coup de pouce au salon aéronautique de Dubaï avec une "lettre d'intention" de la compagnie aérienne nationale kazakhe Air Astana pour acheter 30 de son modèle 737 MAX-8
L'avion 737 MAX en difficulté de Boeing a remporté un autre coup de pouce mardi, comme Air Astana a déclaré qu'elle prévoyait d'acheter 30 avions par jour après que SunExpress de Turquie en ait commandé 10, qui ont été cloués au sol en mars.
La compagnie aérienne nationale kazakhe a déclaré avoir signé une "lettre d'intention" pour acheter le 737 MAX 8 pour son nouveau transporteur à bas prix FlyArystan, la commande devant être finalisée dans les prochains mois.
"Nous pensons que le MAX fournira une plate-forme solide pour la croissance de FlyArystan dans toute notre région, une fois l'avion remis en service avec succès, ", a déclaré Peter Foster, président d'Air Astana.
Le lundi, Boeing a annoncé lors du salon aéronautique de Dubaï avoir conclu un accord de 1,2 milliard de dollars pour vendre 10 des 737 MAX à SunExpress, dans la première vente depuis que le modèle a été mis hors service à la suite de deux accidents qui ont fait 346 morts.
Avant les accords de cette semaine, le dernier point de repère commercial pour le jet était en juin, lorsque Boeing a obtenu une lettre d'intention de la société mère de British Airways, IAG, pour acheter 200 des avions.
Les accords interviennent alors que le constructeur américain espère remettre l'avion dans les airs au cours de la nouvelle année, après une mise à la terre qui a duré bien au-delà des attentes car il a été contraint de mettre à niveau les systèmes et de faire face à des questions difficiles de la part des régulateurs.
"Boeing a une ligne difficile à parcourir, ", a déclaré à l'AFP le rédacteur en chef de FlightGlobal sur le transport aérien, David Kaminski-Morrow.
« Il doit restaurer la confiance dans le 737 MAX, c'est-à-dire démontrer qu'il peut vendre l'avion, mais doit simultanément éviter de trop se vanter de commandes tandis que l'avion et sa refonte restent l'objet d'un examen minutieux. »
La crise est l'une des plus graves des 103 ans d'histoire de Boeing et lui a déjà coûté des dizaines de milliards de dollars, au milieu des multiples enquêtes des autorités américaines et des plaintes des familles des victimes.
SunExpress a déclaré que son achat s'ajoutait à une commande précédente de 32 appareils.
"Nous sommes pleinement convaincus que Boeing nous fournira un coffre-fort, avion fiable et performant, ", a déclaré le PDG de la compagnie aérienne, Jens Bischof.
"Toutefois, il va de soi que cela nécessite la navigabilité incontestée du modèle, accordé par toutes les autorités compétentes.
Des Boeing 737 MAX sont immobilisés dans les aéroports logistiques du monde entier depuis mars après que deux accidents ont fait 346 morts
Sous surveillance
Le PDG assiégé de Boeing, Dennis Muilenburg, a fait face à une grille de la part des législateurs américains à propos de la débâcle de MAX fin octobre.
De nombreuses questions se sont concentrées sur le système d'augmentation des caractéristiques de manœuvre, un système automatisé que les pilotes des avions condamnés Lion Air et Ethiopian Airlines étaient incapables de contrôler.
Sa conduite lors du développement du MAX a fait l'objet d'un examen minutieux, en particulier sur la question de savoir s'il a coupé les coins ronds pour lancer rapidement le nouveau modèle.
Boeing vise à remettre en service sa flotte de 400 personnes en janvier, mais a déclaré que les régulateurs détermineront le calendrier.
Kaminski-Morrow a déclaré qu'avec Boeing sur le pied arrière, les compagnies aériennes font probablement pression pour obtenir des remises ou d'autres avantages.
"Ils ne pourront pas se serrer pour toujours, cependant, parce que son rival Airbus est essentiellement épuisé, " a-t-il ajouté. " Mais ils peuvent toujours exercer un certain effet de levier, connaissant la valeur de leur coutume pour la réputation du MAX."
Boeing a également conclu mardi un accord de 877 millions de dollars pour trois 787-9 Dreamliner du Ghana, qui prévoit de lancer une compagnie aérienne nationale l'année prochaine.
Le ministre ghanéen de l'aviation, Joseph Kofi Adda, a déclaré que 10 pour cent de la compagnie aérienne appartiendrait à l'État, tandis que 90 pour cent seront offerts aux investisseurs.
Mais c'est Airbus qui a assuré les ventes de gros billets à Dubaï cette semaine, avec 30 milliards de dollars de commandes d'avions A320 et A350 annoncées lundi.
Emirates Airline est devenue un client de premier plan pour le gros-porteur A350 et Air Arabia, basée aux Émirats arabes unis, a triplé sa flotte entièrement Airbus alors qu'elle poursuit un plan d'expansion.
Mardi, Air Sénégal a déclaré avoir signé un protocole d'entente pour l'achat de huit des nouveaux A220, l'avion monocouloir anciennement connu sous le nom de Bombardier C Series.
Airbus a également signé une vente ferme de 10 avions A-321 au transporteur à bas prix d'Arabie saoudite Flynas, pour un total de 90 petits avions Airbus en commande.
© 2019 AFP
