Des chercheurs de l'Université Polytechnique de Valence (UPV) ont participé au développement d'un nouveau moteur à faible consommation et à haut rendement, et qui diminue les émissions de particules contaminantes de plus de 80 pour cent par rapport aux limites légales actuelles.

"L'objectif du projet était de rechercher la combinaison optimale de solutions innovantes et réelles qui pourraient être disponibles à court terme, intégrant ainsi les nouvelles technologies qui permettent de faire face aux nouveaux défis de la mobilité routière, " dit Jesús Benajes, professeur et chercheur à l'Institut CMT, et coordinateur de la partie du projet liée aux processus thermo-fluidodynamiques à l'intérieur du moteur.

Diminution des particules contaminantes

La réunion finale du projet a eu lieu à Graz (Autriche) au cours de la dernière semaine de septembre dernier. Dans la réunion, deux véhicules démonstrateurs ont été présentés :un qui représentera les futures classes D et E pour le transport de personnes, et un autre véhicule utilitaire léger destiné au transport de marchandises.

"Equipé du moteur développé dans le cadre du projet, ils confirment tous deux les bons résultats des recherches que nous avons menées, tant au niveau du carburant que de la diminution des particules inférieures à 23 nanomètres émises par le pot d'échappement, " explique Benajes.

La clé pour obtenir un moteur avec ces caractéristiques, comme l'ajoute le chercheur, réside dans l'utilisation de relations de compression variables, une amélioration de la gestion thermique et le développement de nouveaux filtres à particules. « Ce sont des solutions qui sont disponibles aujourd'hui pour être intégrées dans les moteurs qui équiperont les futures voitures moyennes et grandes, ainsi que les véhicules utilitaires légers ou camionnettes, " dit Benajes.

Consommation et émissions en conduite réelle

Dans le cadre du projet, Jaime Martín, professeur et chercheur au CMT, a été chargé de reproduire le comportement du moteur avec des simulations générées par ordinateur.

« L'un des principaux défis, explique Martín, est d'optimiser le fonctionnement de tous les systèmes du moteur dans différentes situations de conduite. Les systèmes de post-traitement qui diminuent les émissions sont très sensibles, par exemple, à la température des gaz d'échappement, ce qui varie beaucoup lorsque l'on roule en ville ou sur autoroute. Nous devons assurer un fonctionnement optimal de tous les appareils sur n'importe quelle route, dans toutes les conditions météorologiques et quel que soit le type de conduite."