Les responsables de l'aviation américaine ont induit le Congrès en erreur en déclarant que les inspecteurs de l'aviation étaient suffisamment préparés pour évaluer la formation des pilotes sur le Boeing 737 MAX et d'autres avions, selon un rapport fédéral publié mardi.

Le rapport du US Office of Special Counsel intervient alors que la Federal Aviation Administration s'apprête à autoriser le 737 MAX à reprendre les vols après que deux accidents mortels ont cloué les avions au sol à la mi-mars.

Les déclarations officielles de la FAA au Congrès sur la formation des employés de la FAA « semblent avoir été trompeuses » et « ne semblent pas raisonnables, " Henri Kerner, conseiller spécial de l'agence, a déclaré dans une lettre au président.

« Le manquement de la FAA à garantir la compétence des inspecteurs pour ces aéronefs a soumis le public volant à un danger substantiel et spécifique, " dit Kerner, dont l'agence applique la Whistleblower Protection Act et d'autres lois pour protéger les employés fédéraux contre les représailles injustes.

La lettre de Kerner a confirmé certaines allégations du dénonciateur, un inspecteur de la sécurité aérienne dont le nom n'a pas été divulgué.

La lettre citait également une conclusion du Bureau de l'audit et de l'évaluation de la FAA selon laquelle 16 des 22 inspecteurs de la sécurité aérienne des agences ne disposaient pas d'une formation et d'une accréditation appropriées.

Pourtant, la FAA a déclaré à un comité sénatorial en avril que les inspecteurs qui ont participé à la certification MAX étaient "pleinement qualifiés".

Le bureau d'audit de la FAA n'a pas pris de position explicite sur l'allégation du lanceur d'alerte concernant l'applicabilité du manque de formation au 737 MAX, dit Kerner.

Mais en correspondance avec le comité sénatorial, la FAA a déclaré que les inspecteurs de MAX "étaient pleinement qualifiés et avaient leurs propres" exigences de formation spécifiques "malgré l'absence de preuves confirmant cette affirmation, " a déclaré Kerner.

Le rapport arrive un jour après que le nouveau chef de la FAA, Steve Dickson, a informé ses homologues internationaux du processus de la FAA pour certifier la reprise des vols du MAX.

Dickson a déclaré que la décision de reprendre les vols appartiendrait à chaque pays, un constat d'absence de consensus parmi les régulateurs internationaux sur le MAX.

Dickson a également déclaré qu'il n'y avait toujours pas de délai pour la reprise des vols aux États-Unis. Boeing a déclaré qu'il s'attend à recevoir l'autorisation de reprendre ses vols au début du quatrième trimestre.

© 2019 AFP