Ford a reçu un brevet de l'Office des brevets et des marques des États-Unis (USPTO). Le brevet s'intitule "Modes de pilotage non autonomes, " et est décrit comme une voiture capable de recevoir une demande de direction, et réagir en conséquence.

Ceux qui sont facilement ébranlés peuvent prendre du recul et penser, Quel, direction pour les voitures autonomes de cette façon? Sont-ils fous ? Regardons-nous les statistiques d'accidents de voiture hors des charts ?

Tenez bon avant de saisir le filet. VoitureBuzz fourni des détails.

Selon des documents récemment publiés par l'Office américain des brevets et des marques, Ford a un brevet pour les « modes de pilotage non autonomes » par lesquels les utilisateurs de voitures autonomes dirigeraient leur voiture via un smartphone.

"Le système recevrait des entrées sans fil de l'appareil utilisateur et les appliquerait aux roues avant du véhicule, " a déclaré Accardi. " Tout commence par la demande de l'utilisateur de diriger le véhicule. De là, l'ordinateur détermine l'angle de braquage du véhicule hôte et demande à l'utilisateur de choisir entre deux modes de braquage disponibles."

Autoévolution résumait les deux voies de l'idée de Modes, en disant "il y a l'inclinaison de son smartphone ou d'un appareil similaire, un peu comme l'inclinaison effectuée lors de la lecture des différents jeux de course [ Autoblog a qualifié la capacité proposée de « guidage inclinable pour smartphone »]. Puis, il y a un volant virtuel, qui apparaît dans une sorte d'application sur l'appareil mobile et permet à l'utilisateur de contrôler la direction de déplacement en déplaçant son doigt sur l'écran. »

Jonathon Ramsey a marché Autoblog lecteurs à travers Modes—notez Mode au pluriel. C'est parce que le concept de brevet implique deux choses qui peuvent arriver.

"Le 'Premier mode de pilotage autonome' effectue une poignée de main entre la voiture et l'appareil mobile pour synchroniser la position de l'appareil avec les roues avant pointées droit devant. Après cela, le véhicule utilise le gyroscope et l'accéléromètre de l'appareil pour déterminer comment déplacer les roues avant, comme dans un jeu de course mobile. Le « Deuxième mode de pilotage autonome » place un volant virtuel sur l'appareil mobile, et le véhicule synchronise la position de cette roue virtuelle avec les roues avant. Le conducteur peut diriger la voiture en utilisant un doigt pour faire tourner le volant sur l'écran tactile."

Le brevet répertorie Ford Global Technologies en tant que demandeur et le dépôt a eu lieu en février de l'année dernière. La date du brevet est le 25 septembre. L'inventeur est répertorié sous le nom de Steven El Aile.

Réellement, il serait tout aussi stupide de voir Ford comme une entreprise automobile sourde aux risques pour la sécurité que de penser que leur idée de brevet était imprudente.

« De nombreux constructeurs automobiles attendent que la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) autorise les nouveaux véhicules sans volant ni pédales à circuler sur la route, " mentionné Brevet Yogi .

"Mais, selon Ford, « une incapacité à diriger manuellement le véhicule peut exposer les conducteurs d'essai à un risque plus élevé, car il serait plus difficile de modérer ou d'annuler de telles manœuvres effectuées sous contrôle autonome ou d'effectuer de telles manœuvres avec une commande électronique inconnue telle qu'un joystick. Plus loin, certains propriétaires de véhicules peuvent préférer la familiarité d'être dans un véhicule ayant un volant, ou un volant peut être nécessaire pour permettre à un occupant du véhicule de prendre le contrôle, même si le volant est inactif en mode autonome.' Par conséquent, Ford a mis au point un nouveau concept :en fournissant le volant et les pédales en tant qu'accessoires amovibles."

Composants du système? Le volant peut être un système drive-by-wire; les pédales amovibles peuvent être reliées par "des attaches filetées et des éléments d'enclenchement à ressort". Brevet Yogi a ajouté que "les conducteurs peuvent également avoir la sensation familière d'une voiture avec un volant s'ils le souhaitent."

Accardi a noté que Ford a déclaré que l'intention du document était d'être uniquement illustrative, et il anticipe que les idées discutées dans le brevet continueront d'évoluer, tout comme « l'entreprise continue d'acquérir des connaissances dans cet espace ».

Bien qu'il n'y ait aucune indication que le brevet deviendra une fonctionnalité du monde réel, Autoévolution a adopté cette perspective :« Ford veut que la base soit couverte au cas où une telle technologie deviendrait une réalité. Cela ne signifie pas qu'elle le sera réellement ».

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