Si les actifs et les agités des villes d'aujourd'hui veulent se déplacer aussi efficacement et sans émissions que possible, alors nous pouvons voir pourquoi il y a des flous si chaleureux autour du concept du scooter du dernier kilomètre. L'observateur des transports Sebastian Blanco dans Forbes dit que l'on peut toujours être prêt à partir "après avoir conduit aussi près que possible de votre destination et avoir parcouru le reste du chemin".

Hyundai n'a eu aucun problème récemment à gagner les yeux sur son nouveau prototype de scooter pour cette raison. Il est pliable dans un design compact à trois plis et, comme scooter embarqué, est destiné à s'intégrer aux futures voitures de Kia et Hyundai.

Vous le rangez dans la voiture jusqu'à ce que vous soyez prêt à terminer votre voyage sur le scooter. Ce scooter électrique « embarqué » du dernier kilomètre est destiné à s'intégrer aux futures voitures Kia et Hyundai. Pour compléter le trajet au travail ou aux réunions, le scooter, lorsqu'il est monté sur un véhicule Hyundai ou Kia, se recharge grâce à l'électricité produite pendant la conduite.

Le scooter a une autonomie de 12,4 milles, et une vitesse de pointe de 12,4 mph. Il a une batterie au lithium de 10,5 Ah. Le scooter pèse 7,7 kg (16,9 lb).

Une vidéo intitulée "La mobilité du dernier kilomètre pour l'avenir, Hyundai·Kia "Scooter électrique monté sur véhicule" révélé" montre un dessin animé d'une voiture rouge qui s'arrête avec un scooter soigneusement rangé. Le modèle fixe son smartphone au scooter et elle s'en va.

Oui, c'est un proto. Le scooter a un affichage numérique qui indique l'état de sa batterie et sa vitesse. Rouler la nuit ? Le scooter a deux phares avant et deux feux arrière.

Dong Jin Hyun, Chef de l'équipe robotique de Hyundai Motor Group : « Notre scooter électrique personnel fait du premier et du dernier kilomètre une joie, tout en contribuant à réduire les embouteillages et les émissions dans les centres-villes."

Commentaires des lecteurs dans Engagé inclus "Ce n'est pas fait pour le monde réel, celui avec des nids-de-poule."

Néanmoins, Hyundai semble avoir eu en tête au moins les scooters contre les bosses. Jon Fingas a dit à son Engagé lecteurs que "La nouvelle version inclut quelques ajustements fonctionnels. Elle passe de la traction avant à la traction arrière pour améliorer la stabilité, et la suspension à l'avant devrait offrir une expérience moins choquante sur les surfaces bosselées."

Fingas est également passé à une vision plus large :"Comme Audi, Hyundai est confronté à un paysage de transport en évolution où les gens utiliseront plusieurs méthodes pour atteindre leurs destinations. » Electrek La réaction de a été similaire en ce qui concerne la situation dans son ensemble :« Pouvoir se garer à la périphérie d'une ville et monter sur un scooter électrique présente de nombreux avantages. En général, Je suis tout à fait favorable à cette idée d'équiper les voitures de leurs propres solutions du dernier kilomètre."

Où Elektrek a exprimé son inquiétude, bien que, était, tout comme ce commentaire de lecteur dans Engagé , si on pouvait gérer les nids-de-poule, et a également noté une question de petites roues. "Sûr, la vitesse est un peu lente, bien que je puisse vivre avec ça. Je parle plus de ces roues, ", a déclaré Micah Toll. "Ils ont l'air à peine plus gros que mon poing... Un vrai banlieusard urbain doit avoir des roues suffisamment grandes pour ne pas trébucher sur des fissures de trottoir ou des nids-de-poule de taille moyenne."

Prochaine étape :développement potentiel supplémentaire. Selon le site de l'entreprise, les plans sont d'installer un système de freinage régénératif pour augmenter la gamme du scooter de 7 pour cent.

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