L'Agence de protection de l'environnement des États-Unis fait en sorte que le groupe Volkswagen utilise des étiquettes d'économie de carburant correctes pour environ 98, 000 véhicules à essence.

Les révisions d'environ un mile par gallon (0,4 kilomètre par litre) couvrent les VW ainsi que les marques affiliées Audi, Porsche et Bentley. Tous sont des années modèles 2013 à 2017.

L'EPA a déclaré vendredi avoir enquêté sur les véhicules à essence après avoir découvert que VW avait triché sur les émissions de diesel en 2015.

L'agence et le California Air Resources Board ont découvert que le logiciel de transmission sur les véhicules à essence les faisait changer différemment lors des tests de laboratoire du gouvernement sur les tapis roulants, de sorte qu'ils obtenaient un meilleur kilométrage et polluaient moins que lorsqu'ils étaient sur la route.

Le logiciel était sur environ 1 million de véhicules, mais seulement 98, 000 se sont avérés avoir un kilométrage inférieur à celui indiqué sur les autocollants de fenêtre de l'EPA, selon une déclaration de l'EPA.

Le groupe VW a déclaré qu'il avait également réglé les poursuites intentées par les propriétaires et les rembourserait pour le kilométrage surestimé. Sous le règlement, évalué à 96,5 millions de dollars, les propriétaires recevront des paiements allant de 5,40 $ à 24,30 $ pour chaque mois qu'ils ont possédé ou loué les véhicules. Tout l'argent qui ne va pas aux propriétaires sera utilisé pour l'assainissement de l'environnement. Les honoraires d'avocat ne sont pas inclus et seront réglés ultérieurement.

Les propriétaires seront informés de leurs droits et options en vertu du règlement, et éventuellement ils devront soumettre une réclamation pour être indemnisés, VW a déclaré dans un communiqué. Le règlement doit encore être approuvé par un juge.

Les modèles inclus dans les révisions de kilométrage peuvent être trouvés sur www.epa.gov/recalls/fuel-economy-label-updates.

En septembre 2015, l'EPA a découvert que VW avait installé des logiciels sur près de 600, 000 véhicules diesel qui ont activé les contrôles de pollution lors des tests gouvernementaux et les ont coupés pendant que les véhicules étaient sur la route. L'entreprise a payé quelque 20 milliards de dollars d'amendes et de règlements civils. Il a également plaidé coupable à des accusations criminelles aux États-Unis, et plusieurs gérants, dont l'ancien PDG Martin Winterkorn, y ont été inculpés.

Winterkorn a démissionné en disant qu'il assumait la responsabilité de la fraude, mais a insisté sur le fait qu'il n'avait personnellement rien fait de mal.

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