De nombreux piliers de nos vies :téléphones, bibliothèques musicales personnelles et films—a commencé comme des services de paiement à l'utilisation. Mais les services d'abonnement commencent à régner, d'iTunes passant à Apple Music, et des abonnements "à volonté" au catalogue Netflix.

Il n'est pas surprenant que les services d'abonnement aient connu une croissance rapide, avec une part de marché estimée à 420 milliards de dollars aux États-Unis en 2015. Et les taux de croissance augmentent, avec des augmentations de revenus prévues de 22% sur l'ensemble du marché en 2019.

Il est temps que le transport devienne le prochain foyer des services par abonnement. Ce changement a peut-être déjà commencé avec les scooters électriques basés sur les abonnés à Brisbane et la croissance mondiale de la mobilité en tant que service (MaaS), qui relie plusieurs modes de transport sous une seule application.

Il ne faudra pas longtemps avant que de nombreuses villes trouvent la vie sans voiture encore plus facile, et peut-être même moins cher.

Le transport est-il prêt pour les abonnements ?

Peu de gens se rendent compte qu'ils ont déjà une version d'abonnement de transport. Les automobilistes paient des frais annuels d'immatriculation, assurance et financement. Sûr, ils paient le carburant, mais ils pourraient être encouragés à conduire moins souvent s'ils devaient peser le coût de chaque déplacement en voiture en termes de frais.

Outre les routes à péage, L'Australie n'a pas de tarification routière ou de congestion - un supplément pour les conducteurs qui empruntent les routes aux heures de pointe. Ainsi, ce coût « d'abonnement » élevé de possession d'une voiture incite à conduire davantage pour réduire les coûts au kilomètre.

Transport public, d'autre part, est généralement payé à l'utilisation en Australie - les billets périodiques ont été supprimés dans certains États, avec l'introduction des cartes sans contact.

Les coûts de chaque déplacement sont calculés consciemment et il y a peu de récompense pour la fidélité d'un usager du transport en commun à un opérateur. En réalité, plus de déplacements entraîne des coûts plus élevés, et décourage donc les usagers d'utiliser le service. Il est difficile d'imaginer une saison entière sur Netflix si vous devez payer pour chaque épisode.

L'abonnement à des services de transport encouragerait l'utilisation et encouragerait les usagers à s'engager dans des options plus durables.

La billetterie hebdomadaire ou mensuelle est un début, et regrouper plus de modes, par exemple le covoiturage ou la location de vélos, ne serait pas difficile à imaginer.

La scène des scooters électriques de Brisbane voit le transport passer aux services d'abonnement

Brisbane a été à l'avant-garde des récentes révolutions des transports, hébergeant le plus grand et le plus réussi essai de partage de scooters électriques en Australie. Etc, la scène des scooters électriques de la ville deviendra une expérience naturelle pour savoir si les services d'abonnement peuvent supplanter les services de paiement à l'utilisation.

L'année dernière, Lime Scooters a lancé plus de 700 scooters électriques sans quai dans les rues de la ville sur une base de paiement à l'utilisation.

Pendant le procès, La chaux était extrêmement rentable, Brisbane étant l'une des villes les plus rapides au monde à atteindre 1 million de trajets en moins de six mois de déploiement. Mais ils font désormais face à une concurrence féroce.

Le conseil municipal de Brisbane a décidé de créer un duopole de scooters électriques pour favoriser la concurrence, conduisant la société Neuron à rejoindre Lime dans la fourniture de services de scooters électriques dans la ville. Nous nous attendons à ce que Neuron soit lancé à Brisbane dans un ou deux mois.

Ces deux sociétés ont des différences importantes dans les modèles opérationnels et de tarification.

Lime propose la location traditionnelle de scooters payants. Cela a bien fonctionné lorsque Lime était le seul choix en ville. Mais Neuron innove en proposant des abonnements hebdomadaires et mensuels en plus des options de paiement par voyage.

Comme Lime a déjà une clientèle établie, ils devraient commencer fort. Le temps nous dira si le modèle d'abonnement de Neuron l'emportera et si les consommateurs sont suffisamment fidèles pour payer des frais initiaux afin d'avoir un meilleur accès aux scooters.

Le modèle d'abonnement de « Mobility-as-a-Service » est adopté à l'échelle mondiale

Le modèle d'abonnement de Neuron signale un changement plus important dans la façon dont nous pourrions payer les services de transport à l'avenir.

les autorités australiennes des transports, comme à l'étranger, travaillent presque tous fébrilement sur les opportunités de fournir la mobilité en tant que service (MaaS). Cela signifie qu'ils créent un planificateur de trajets et un marché d'achat de billets sur une seule plate-forme pour les clients qui utilisent de nombreux modes de transport différents.

L'objectif est de fournir des connexions transparentes entre les modes de transport pour un même trajet, donner à chaque utilisateur des itinéraires et des options de transport sur mesure (que ce soit en VTC, un scooter électrique, un bus municipal ou un ferry, quelle que soit la combinaison) pour leur voyage.

MaaS regroupera ces options sous un même toit. Les paiements faciles sur une seule application sont un début. Les abonnements "verrouilleront" ensuite les utilisateurs à un ensemble de ces services. Par exemple, proposer tous vos transports en commun dans certaines zones, plus un mois de courts trajets en scooter électrique, un nombre défini de trajets en vélo en libre-service et de kilomètres à vélo.

L'espoir est que cela rendra les alternatives à l'utilisation de la voiture privée irrésistibles.

Une start-up d'Helsinki, Caprice, le fait déjà en proposant des services d'abonnement aux transports publics, vélos de ville, taxis et voitures de location. Attraper, en Asie du Sud-Est, a innové un nouvel écosystème de paiement offrant à la fois le transport et les livraisons (comme combiner Uber et UberEats). Ce n'est que le début.

Pour les Australiens, Le MaaS est peut-être encore à l'horizon, mais les services de scooter par abonnement peuvent être un signe de la façon dont nous aborderons bientôt la mobilité.

Cet article est republié à partir de The Conversation sous une licence Creative Commons. Lire l'article original.