Cette photo non datée fournie par Edmunds montre une Tesla Model 3 2017 dans l'une des nombreuses stations de suralimentation à travers le pays. Les véhicules Tesla ont un léger avantage sur les chargeurs publics, par rapport aux autres VE, en raison de leur disponibilité généralisée et de leurs vitesses de charge plus rapides. (Ronald Montoya/Edmunds via AP)
Un argument de vente populaire pour les véhicules électriques est l'idée que vous n'avez jamais à vous arrêter pour faire le plein d'essence. Votre "station d'essence" est dans votre garage - branchez simplement votre véhicule pour le recharger pendant la nuit.
Mais que faire si vous habitez en appartement ? Ou se garer quelque part sans prise ? Est-il pratique de posséder un véhicule électrique si vous ne pouvez pas le recharger à la maison ?
J'ai décidé de répondre à ces questions en conduisant deux véhicules électriques de la flotte d'essai d'Edmunds sans dépendre d'un chargeur à domicile ou au bureau. J'ai passé une semaine dans une Chevrolet Bolt et une autre dans une Tesla Model 3. La Bolt a une autonomie estimée à 238 miles avec une charge complète, et le modèle 3 longue portée peut parcourir 310 milles estimés par l'EPA. Voici quelques leçons que j'ai apprises en cours de route.
TROUVEZ UNE STATION ET UNE ROUTINE QUI FONCTIONNENT POUR VOUS
Sans chargeur domestique, vous devrez vous fier aux stations publiques. Mais les localiser peut être difficile, même si vous connaissez l'adresse exacte. Certains sont situés dans les parkings des centres commerciaux, tandis que d'autres pourraient être dans des hôtels ou des concessionnaires automobiles. Parfois, vous devrez payer pour le stationnement.
Sur la base de mon trajet de 40 milles et de mon kilométrage de week-end dans la région de Los Angeles, Je savais que je devais recharger le Bolt tous les deux ou trois jours pendant environ trois heures, ce qui signifiait trouver une station de charge près de tout ce que je prévoyais de faire. Un soir, je suis allé voir un film et j'ai utilisé la borne de recharge dans le parking d'un centre commercial. C'était raisonnablement pratique. Mais un autre jour, le chargeur le plus proche était à 0,75 mile à pied du barbecue auquel j'assistais.
La recharge était plus facile avec la Tesla Model 3. Sa plus grande autonomie m'a permis de conduire plus longtemps avant de devoir m'arrêter pour recharger. Aussi, Les stations Supercharger exclusives de Telsa étaient dans des endroits plus évidents, et leurs vitesses de charge rapides signifiaient moins de temps d'arrêt.
AVOIR UNE STATION DE RECHARGE DE SECOURS À L'ESPRIT
Pour les véhicules électriques autres qu'une Tesla, vous devrez créer un compte auprès d'une ou plusieurs des principales sociétés de bornes de recharge telles que ChargePoint, Clignotement ou EVgo. Leurs applications pour smartphone respectives font un excellent travail pour vous aider à localiser les bornes de recharge dans votre région, ainsi que de montrer combien d'espaces sont actuellement utilisés.
Le problème est, le temps que tu y arrives, les espaces pouvaient être occupés, parfois même par un non-propriétaire de VE qui ne prêtait pas attention aux panneaux. À ce moment, vous pouvez soit attendre, ce qui peut prendre de quelques minutes à quelques heures, selon le chargeur et le véhicule, ou essayez une autre station à proximité.
C'est beaucoup moins un problème pour une station Tesla Supercharger, qui peut généralement accueillir une douzaine de voitures à la fois.
Cette photo non datée fournie par Edmunds montre une Chevrolet Bolt 2017 à une station de recharge dans le parking d'un centre commercial. Vous aurez envie de coordonner vos charges avec d'autres activités pour aider à passer le temps. (Ronald Montoya/Edmunds via AP)
GARDER LA BATTERIE REMPLIE
Disons que vous êtes paresseux ou que vous avez une semaine chargée et que vous n'avez pas le temps de recharger selon votre horaire normal. Si la batterie de la Bolt est faible, par exemple, vous envisagez une charge estimée de huit à neuf heures à un chargeur de niveau 2 pour le remplir à 100 %.
Les temps de charge ne sont pas vraiment un problème sur le modèle 3 à condition que vous ayez accès à une station Supercharger. Ces stations peuvent recharger rapidement une batterie presque épuisée à environ 80% de sa capacité, ce qui est bon pour plus de 200 miles de conduite, en 20-30 minutes environ.
L'équivalent Supercharger pour les non-Teslas est un chargeur de niveau 3, ou chargeur rapide DC. Cependant, il y a moins de cohérence - certaines stations peuvent ne pas toujours être aussi rapides. J'ai appris cela lorsque j'ai visité une station de niveau 3 dans le Bolt avec une batterie presque épuisée. Après 30 minutes, Je n'avais gagné que 34 milles d'autonomie.
ÊTRE PRÉPARÉ À DES COTS D'ÉLECTRICITÉ VARIÉS
Parfois, vous pourrez trouver un chargeur gratuit d'accès public. Mais pour la plupart, vous devrez payer pour recharger. Et comme pour les stations-service, le prix varie. Un kilowattheure d'électricité est basé sur les tarifs des services publics dans cette ville et le prix que le propriétaire de la station a fixé pour cette machine. Par exemple, une charge de 3 heures et demie (valable pour environ 120 miles de portée) dans le Bolt coûte 3,54 $ à un endroit et 6,52 $ à un autre endroit que j'ai utilisé plus tard dans la semaine.
Le prix des chargeurs de niveau 3 peut être encore plus cher. Le réseau Supercharger de Tesla a un coût fixe de 28 cents par kilowattheure, vous permettant de mieux planifier la recharge des dépenses.
EDMUNDS DIT :Il est possible de posséder un VE sans chargeur domestique. Mais cela dépend de combien vous conduisez quotidiennement et à quel point vous êtes à l'aise avec une routine de recharge publique, ce qui est plus facile avec le réseau de suralimentation de Tesla. Cependant, la barrière d'entrée pour les Tesla est plus élevée étant donné qu'elles sont plus chères que le VE moyen.
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