Dites adieu aux longues files d'attente avec vos cartes d'embarquement et autres documents de voyage.

Étape par ici, au lieu. Regardez dans l'objectif de la caméra et c'est parti.

Cela vous semble pratique ? Les entreprises technologiques travaillant avec les fournisseurs de voyages et le gouvernement fédéral pour installer des systèmes de reconnaissance faciale dans les aéroports et les terminaux de croisière espèrent que vous le pensez.

Mais les défenseurs de la vie privée ne veulent pas que vous deveniez trop à l'aise. Ils craignent que ce que nous sommes prêts à accepter aujourd'hui pour des raisons de commodité adoucisse notre résistance à l'idée de remplir les espaces publics de caméras capables de nous identifier et de suivre chacun de nos mouvements.

Dans le sud de la Floride, Les systèmes de reconnaissance faciale font leur apparition dans les aéroports et les ports maritimes :

Au nouveau terminal 25 de Port Everglades, les passagers partant pour leurs croisières Royal Caribbean peuvent effectuer facilement l'enregistrement et l'embarquement s'ils se sont pré-enregistrés à la maison, grâce à un système développé pour la compagnie de croisière par le développeur californien de biométrie Tascent.

Dans son annonce annonçant le lancement du système en novembre, Tascent l'a qualifié d'"expérience de voyage biométrique de nouvelle génération" qui permet des "arrivées sans friction".

À PortMiami, Royal Caribbean a travaillé avec un autre fournisseur, IDÉMIE, sur un système de reconnaissance faciale utilisé pour accélérer le débarquement, le processus d'évacuation des personnes du navire. La technologie de capture faciale 3D haute vitesse MFace d'IDEMIA scanne les visages des voyageurs quittant les navires et vérifie instantanément leur identité en faisant correspondre les scans avec les images collectées au début des croisières.

Test du système à PortMiami et Cape Liberty dans le New Jersey, annoncé en 2017, est terminé et le système « passe maintenant à la production commerciale dans ces ports, ", a déclaré un communiqué de presse d'IDEMIA.

Le communiqué citait le capitaine Thomas Hinderhofer, directeur des opérations portuaires du nord-est de Royal Caribbean, comme disant que la compagnie de croisière a reçu "des retours très positifs" sur le nouveau système. "Des solutions innovantes qui améliorent l'expérience globale de nos clients, y compris la dernière étape du dédouanement dans un délai rapide, sécurise, processus sans friction - est la voie de l'avenir de Royal Caribbean, " il a dit.

L'aéroport international de Miami a lancé un programme pilote d'entrée biométrique en novembre 2017 dans ses installations rénovées du hall E, capables de contrôler jusqu'à 10 passagers par minute, réduisant ainsi les temps d'attente des passagers de 20 à 80 %. a déclaré l'aéroport sur son site Internet. Le système fonctionne en comparant les images faciales numérisées des voyageurs aux images figurant sur leurs passeports.

A la porte J17 de l'aéroport, Les passagers de Lufthansa peuvent renoncer entièrement aux cartes d'embarquement et ne présenter que leur visage. D'autres compagnies aériennes devraient obtenir la technologie cette année.

JetBlue propose un système de reconnaissance faciale similaire à l'embarquement rapide pour certains vols internationaux à l'aéroport international de Fort Lauderdale-Hollywood.

Les nouveaux programmes rejoignent d'autres technologies de balayage biométrique, comme CLAIR, qui identifie les passagers à l'aide d'analyses des yeux et des empreintes digitales. Cette technologie, qui nécessite une pré-inscription, permet aux passagers de sauter la ligne de présentation des documents, mais pas la ligne d'inspection physique de la Transportation Security Administration. CLEAR est disponible dans 28 aéroports américains, y compris les terminaux E et H à Miami International et les terminaux 1 et 2 à Fort Lauderdale-Hollywood, pour 179 $ par année.

Une version gratuite est disponible pour les voyageurs dans les stades et arènes sportives participants, y compris American Airlines Arena au centre-ville de Miami.

Les systèmes qui scannent les empreintes digitales ou les yeux ne sont pas aussi menaçants que les systèmes de reconnaissance faciale, qui permet d'identifier et de suivre les personnes avec des caméras installées dans tout l'espace public, y compris au sommet d'immeubles, poteaux électriques, panneaux de signalisation et feux de circulation, disent les défenseurs de la vie privée.

Les opérateurs des nouveaux systèmes de reconnaissance faciale disent qu'ils prennent au sérieux les problèmes de confidentialité des voyageurs.

Les voyageurs peuvent refuser de participer aux contrôles biométriques et procéder à leur enregistrement en présentant des documents traditionnels, selon les douanes et la protection des frontières des États-Unis, qui supervise les programmes impliquant des voyages internationaux.

IDEMIA indique qu'aucune image utilisée par sa technologie Mface pour accélérer le débarquement des navires de croisière ne sera stockée une fois les voyages terminés.

Et les douanes et la protection des frontières affirment qu'elles conservent les images des citoyens américains et exemptent les non-citoyens pas plus de 12 heures après la vérification de leur identité. Les images de non-ressortissants peuvent être conservées jusqu'à 14 jours, sauf dans certaines circonstances requises par la loi. Les images qui relèvent de ces exceptions seront conservées par le Department of Homeland Security « en tant qu'arrivée ou départ des États-Unis confirmé par biométrie ».

Même si les photos des voyageurs sont supprimées après leur retour aux États-Unis, les agences fédérales et étatiques conservent les photos des passeports des citoyens, visas et permis de conduire dans leurs bases de données qui pourraient à tout moment identifier les visages enregistrés par les caméras de surveillance.

C'est la capacité qui inquiète les défenseurs de la vie privée, comme l'Electronic Frontier Foundation et l'American Civil Liberties Union.

Dans des milliers d'endroits à travers le pays, les forces de l'ordre capturent et stockent les numéros de plaque d'immatriculation photographiés par des caméras de surveillance positionnées le long des rues de la ville. Les forces de l'ordre partagent librement leurs bases de données indiquant à qui se trouvaient les voitures, lorsque, et combien de fois, l'EFF a rapporté.

Les visages sont également photographiés par les caméras du corps de la police, l'ACLU a souligné dans une lettre l'année dernière exhortant Amazon à cesser d'autoriser son système de surveillance, Reconnaissance, qui peut reconnaître les personnes d'intérêt en temps réel, aux organismes d'application de la loi.

"Les gens devraient être libres de marcher dans la rue sans être surveillés par le gouvernement, " a déclaré l'ACLU dans la lettre de juillet. " La reconnaissance faciale dans les communautés américaines menace cette liberté. " Amazon continue de commercialiser le produit auprès des services de police, CNBC a rapporté en décembre.

Ce qui différencie la reconnaissance faciale des autres biométries « c'est qu'elle est très facile à collecter auprès d'une personne sans qu'elle s'en aperçoive, " a déclaré Adam Schwartz, un avocat de l'Electronic Frontier Foundation dans un article publié dans The Hill en décembre 2017.

L'histoire a souligné que le FBI a déjà 412 millions d'images dans sa base de données de reconnaissance faciale auxquelles les caméras de surveillance peuvent être facilement liées si le gouvernement le souhaite.

Nous sommes plus susceptibles d'accepter ce choix si nous apprenons d'abord à apprécier la reconnaissance faciale comme un moyen de gagner du temps, Schwartz a déclaré à The Hill.

"Nous craignons une normalisation accrue de cela, " a-t-il dit. " Une fois que les gens commencent à faire de la reconnaissance faciale dans un avion, ils s'y habitueront dans un supermarché. Et puis tout d'un coup, nos vies deviennent de plus en plus exposées."

©2019 Sun Sentinel (Fort Lauderdale, Floride.)
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