La startup britannique Faradair Aerospace a dévoilé son projet de construction et de vente d'un avion hybride bioélectrique de 18 places destiné à la fois au transport aérien de passagers et de fret. La société appelle son avion le Bio Electric Hybrid Aircraft (BEHA). Le modèle actuel est le M1H, et les plans incluent une configuration d'aile à triple caisson pour lui donner une portance exceptionnelle.

Le M1H sera équipé d'un moteur électrique pour le décollage et l'atterrissage, offrant une expérience beaucoup plus silencieuse que les jets avec un moteur traditionnel. Les ingénieurs de Faradair affirment que l'avion ne produira que 60 dba au décollage, par rapport à la moyenne de 140 dba pour les avions à réaction conventionnels. Il aura également un 1, Turbopropulseur de 600 ch à l'arrière de l'avion pour une utilisation pendant le vol et pour recharger les batteries qui alimentent l'avion lors de l'atterrissage et du décollage.

Les représentants de Faradiar affirment également que l'avion pourra atterrir et décoller sur des pistes plus courtes que les avions à réaction conventionnels, ne nécessitant que 300 mètres d'espace - cet exploit sera possible grâce à la "poussée vectorielle" fournie par les deux ventilateurs propfans contrarotatifs, sa conception d'aile à triple caisson et un corps léger en composites de carbone. Une fois en l'air, l'avion sera capable de voler à des vitesses de 230 mph.

L'équipe derrière l'avion, qui comprend un partenariat avec l'Université de Swansea, visent 2025 comme année de début des vols commerciaux. Ils s'attendent à ce que les petites compagnies aériennes voudront acheter leur avion pour plusieurs raisons. Le premier est un temps de trajet plus rapide pour les passagers - ils promettent un trajet de 42 minutes, par exemple, entre Londres et Manchester. Actuellement, le trajet dure une heure. Aussi, l'avion fonctionnera au biocarburant au lieu du carburéacteur traditionnel, le rendant plus respectueux de l'environnement. Et l'utilisation de l'électricité pour atterrir et décoller réduira les coûts de vol, ce qui devrait se traduire par une baisse des coûts pour les passagers, les incitant peut-être à se tourner vers des transporteurs qui utilisent le nouvel avion. La société affirme également que l'avion pourrait passer d'un avion de passagers à un avion cargo en seulement 15 minutes, ce qui en fait encore plus un tirage au sort pour les transporteurs qui souhaitent l'utiliser dans les deux capacités.

© 2019 Réseau Science X