Des avions Boeing 737 MAX sont vus dans l'usine de la société à Renton, Washington
Les avions 737 MAX de Boeing sont immobilisés à travers le monde à la suite du crash du vol ET302 d'Ethiopian Airlines. braquant les projecteurs sur la certification de sécurité de l'avion et les relations étroites entre Boeing et les autorités américaines.
Près de 10 jours plus tard, que savons-nous?
Que s'est-il passé?
Le 10 mars, un Boeing 737 MAX 8 exploité par Ethiopian Airlines s'est écrasé au sud-est d'Addis-Abeba, tuant les 157 personnes à bord.
C'était le deuxième accident en cinq mois pour un avion 737 MAX, une gamme de produits destinée à remplacer le 737 NG.
Le premier accident, impliquant un MAX 8 opéré par Lion Air, s'est produit le 29 octobre dans la mer de Java en Indonésie et a fait 189 morts.
Les avions ont été temporairement immobilisés ou bannis de l'espace aérien du monde entier.
Les deux crashs sont-ils liés ?
Les deux appareils se sont écrasés peu après le décollage.
Le ministre éthiopien des Transports, Dagmawit Moges, a déclaré dimanche qu'une étude de l'enregistreur de données de vol récupéré de l'avion éthiopien avait montré "des similitudes claires" avec celle du vol Lion Air en Indonésie.
Elle a dit que les parallèles seraient le "sujet d'une étude plus approfondie".
Qu'ont trouvé les enquêteurs ?
Dans les deux cas, les enquêtes sont toujours en cours, avec des résultats non attendus avant plusieurs mois.
Les enregistreurs de vol récupérés du crash éthiopien ont été envoyés en France pour analyse.
Les personnes en deuil à Addis-Abeba, L'Éthiopie porte des portraits des victimes du crash d'Ethiopian Airlines
Les résultats préliminaires de l'accident de Lion Air ont mis en évidence un éventuel dysfonctionnement du système de stabilisation de l'avion destiné à empêcher le décrochage, connu sous le nom de MCAS, ou le système d'augmentation des caractéristiques de manœuvre.
Des pilotes américains ont également signalé avoir rencontré des problèmes lors de l'utilisation du MCAS.
Que dit Boeing ?
Le constructeur a exprimé ses condoléances aux familles des victimes, envoyé du personnel sur les sites de l'accident et dit qu'il coopère avec les enquêteurs.
Le PDG de Boeing, Dennis Muilenburg, a déclaré que la société finalisait une mise à jour logicielle du MCAS et une mise à jour des manuels de bord et de la formation des pilotes.
La Federal Aviation Administration des États-Unis a donné à la compagnie jusqu'en avril pour effectuer ces changements.
Des sources proches du dossier ont déclaré à l'AFP que le correctif devrait être prêt d'ici le 25 mars et qu'il devrait prendre environ deux heures pour être exécuté.
Boeing a également suspendu les livraisons d'avions 737 MAX mais a continué à les fabriquer.
Pourquoi une telle polémique ?
Depuis le crash d'Ethiopian Airlines, des questions se sont posées sur les liens de Boeing avec la FAA, qui a des bureaux dans les usines de l'entreprise.
Pendant une décennie, la FAA a autorisé les constructeurs eux-mêmes à certifier leurs avions.
Les employés de Boeing accrédités par la FAA ont notamment certifié le système MCAS, disent les sources.
Les critiques disent que le régulateur de l'aviation a été trop doux avec Boeing, un acteur majeur de l'économie d'exportation américaine dont les avions sont également en cause dans les négociations commerciales actuelles entre les États-Unis et la Chine.
Un garçon regarde les enquêteurs médico-légaux travailler sur le site de l'accident d'un Boeing 737 MAX d'Ethiopian Airlines
Ce que disent les autres autorités américaines
Le ministère de la Justice, ainsi que le bureau de l'inspecteur général du ministère des Transports, ont tous deux ouvert des enquêtes sur la façon dont le 737 MAX a été certifié, selon les rapports des médias.
L'enquête du ministère de la Justice serait une affaire pénale.
Le comité des transports de la Chambre des représentants envisage également une enquête et appelle les responsables de la FAA à témoigner en public.
Quand MAX volera-t-il à nouveau ?
Trois mois est le meilleur des cas, selon Richard Aboulafia, un analyste de l'aviation chez Teal Group.
United Airlines mise sur ce scénario après avoir annulé des vols qui devaient utiliser des avions 737 MAX 9 fin mai.
En 2013, le 787 Dreamliner a été cloué au sol pendant quatre mois suite à des problèmes de batterie.
Quel est le coup financier de Boeing ?
Le coût dépendra de la cause de l'accident. S'il ne s'agit que d'une modification MCAS, la facture de réparation sera inférieure à 1 milliard de dollars, selon Ken Herbert de Cannaccord Genuity.
Ce serait des cacahuètes pour Boeing, qui vise 15 milliards de dollars de cash-flow cette année après des revenus records de plus de 100 milliards de dollars l'an dernier.
L'entreprise peut encore devoir payer les dommages et intérêts réclamés par les clients ou les familles des victimes.
En attendant, Boeing a déjà perdu environ 30 milliards de dollars de capitalisation boursière à Wall Street.
L'entreprise est également confrontée à un dilemme logistique :où stocker les avions 737 MAX qu'elle continue de produire ?
Si les interdictions d'échouement et d'espace aérien se poursuivent, peut-il continuer à construire les jets, sachant qu'il sera incapable de les livrer?
© 2019 AFP
