Boeing a déclaré lundi que le système de stabilisation de vol était sous surveillance à la suite de deux accidents mortels d'avion 737 MAX, satisfait à toutes les réglementations américaines.

"Le 737 MAX a été certifié conformément aux exigences et aux processus identiques de la Federal Aviation Administration qui ont régi la certification de tous les nouveaux avions et dérivés précédents, " Boeing a déclaré lundi.

Boeing et les régulateurs font face à un examen accru du système de prévention de décrochage, le Système d'augmentation des caractéristiques de manœuvre ou MCAS, qui, selon les autorités, était probablement un facteur dans les accidents mortels en Indonésie en octobre, tandis que le crash en Éthiopie au début du mois a montré des similitudes.

"La FAA a examiné la configuration finale et les paramètres de fonctionnement du MCAS lors de la certification MAX, et a conclu qu'il répondait à toutes les exigences de certification et réglementaires, ", a ajouté Boeing.

Depuis le krach éthiopien, qui a fait 157 morts, des questions ont été soulevées non seulement sur Boeing, mais aussi la FAA et sa relation étroite avec l'entreprise.

Même si cela peut prendre des mois pour des conclusions définitives, Les experts demandent pourquoi le MCAS a reçu le feu vert malgré les objections des pilotes américains qui avaient exprimé des inquiétudes concernant le système.

L'enquête sur le crash de Lion Air en octobre a mis en cause le MCAS qui peut forcer l'avion à s'effondrer lorsque le pilote automatique est engagé, s'il le détecte, l'avion risque de décrocher. Les deux accidents se sont produits peu après le décollage.

Des pilotes américains s'étaient plaints du défaut, et Boeing a travaillé sur une mise à niveau logicielle du système et a publié de nouvelles instructions sur la façon de contourner le problème entre-temps.

En service depuis mai 2017, le 737 MAX 8, l'une des nombreuses variantes du 737 MAX, a maintenant connu deux tragédies mortelles, un scénario sans précédent pour un nouvel avion.

L'inspecteur général du département des transports des États-Unis examine l'approbation du MCAS par la FAA, a rapporté le Wall Street Journal.

Le journal a également déclaré que la division pénale du ministère de la Justice étudiait le développement de l'avion.

Le 737 MAX a été certifié comme variante du 737 Next Generation, l'avion qu'il a remplacé, malgré des différences importantes dans le moteur et le MCAS, selon les documents disponibles sur le site Internet de la FAA.

Mais en raison de contraintes budgétaires, la FAA a délégué certains aspects du processus d'approbation à Boeing elle-même, selon les sources.

Dans le cadre d'un programme, connu sous le nom d'autorisation de désignation d'organisation (ODA), les employés de Boeing sont accrédités par la FAA pour aider à approuver l'avion, y compris la conception, production, essais en vol, maintenance et autres systèmes, ainsi que la signature des procédures de formation des pilotes sur les nouveaux avions.

© 2019 AFP