Le crash de l'avion d'Ethiopian Airlines a fait 157 morts
Les enquêteurs français examinaient les boîtes noires de l'avion Boeing 737 MAX qui s'est écrasé jeudi en Éthiopie, alors que l'interdiction du modèle est devenue mondiale après que le président Donald Trump a ajouté les États-Unis aux pays qui ont immobilisé l'avion.
L'agence française de sécurité aérienne BEA a confirmé avoir reçu les enregistreurs de l'avion qui s'est écrasé peu après le décollage d'Addis-Abeba dimanche, tuant les 157 personnes à bord.
Les enquêteurs du BEA tenteront de récupérer les informations des enregistreurs de voix et de données de vol du poste de pilotage, qui ont été endommagés par la catastrophe.
A des milliers de kilomètres, des familles désemparées exigeaient des réponses alors qu'elles visitaient le cratère noir profond où l'avion s'est écrasé dans un champ à l'extérieur de la capitale, se désintégrant à l'impact.
L'avion avait moins de quatre mois lorsqu'il s'est écrasé à peine six minutes après le début de son vol vers Nairobi.
Compagnie aérienne éthiopienne, le plus grand transporteur d'Afrique, envoyé les cartons en France car il ne dispose pas du matériel pour analyser les données.
Les informations contenues dans les boîtes noires aident à expliquer 90 % de tous les accidents, selon les experts de l'aviation.
Mercredi, Les autorités américaines ont déclaré que de nouvelles preuves montraient des similitudes entre le crash en Éthiopie et celui d'un vol de Lion Air en Indonésie en octobre qui a coûté la vie à 189 personnes.
La Federal Aviation Administration a déclaré que les conclusions du site de l'accident près d'Addis et "des données satellitaires nouvellement affinées" justifiaient "une enquête plus approfondie sur la possibilité d'une cause commune pour les deux incidents".
L'avion d'Ethiopian Airlines s'est écrasé au sol près d'Addis-Abeba peu après le décollage
La sécurité de « préoccupation primordiale »
Un ordre d'urgence de la FAA a immobilisé les 737 MAX 8 et MAX 9 au sol jusqu'à nouvel ordre, sortir efficacement l'avion du ciel à l'échelle mondiale.
Cette décision est intervenue après qu'un nombre croissant de compagnies aériennes et de pays aient déjà décidé de ne pas piloter les avions ou de les interdire de leur espace aérien jusqu'à ce qu'il soit établi qu'il n'y a pas de problèmes de sécurité.
Trump a déclaré aux journalistes que "la sécurité du peuple américain et de tous les peuples est notre principale préoccupation".
Le chef par intérim de la FAA, Daniel Elwell, a déclaré que l'agence avait "travaillé sans relâche" pour trouver la cause de l'accident mais avait subi des retards en raison des dommages causés aux enregistreurs de données de vol.
Les nouvelles informations montrent que "la trajectoire de cet avion était suffisamment proche de la trajectoire du vol de Lion Air... , et s'il y a, trouver un correctif à ce lien, " a déclaré Elwell sur CNBC.
Les actions de Boeing ont chuté de 10% depuis le crash de dimanche, effaçant plus de 20 milliards de dollars de la valeur marchande de l'entreprise.
Le chef de Boeing, Dennis Muilenburg, a déclaré qu'il soutenait la décision américaine "par excès de prudence" mais qu'il avait "pleine confiance" dans la sécurité de l'avion.
L'entreprise poursuit ses efforts « pour comprendre la cause des accidents en partenariat avec les enquêteurs, déployer des améliorations de sécurité et aider à garantir que cela ne se reproduise plus, ", a-t-il déclaré dans un communiqué.
L'interdiction de l'avion Boeing 737 MAX s'est répandue dans le monde entier après que le président américain Donald Trump s'est joint à d'autres pays pour immobiliser l'avion au sol
La série MAX est le modèle le plus vendu de Boeing, mais il est encore relativement nouveau avec moins de 500 en service.
Il y a 74 enregistrés aux États-Unis et 387 en service dans le monde avec 59 transporteurs, selon la FAA.
Préoccupations des pilotes
Les récits des récents crashs ont fait écho aux inquiétudes exprimées par les pilotes américains sur le comportement du MAX 8.
Au moins quatre pilotes américains ont fait des rapports après le crash de Lion Air, tous se plaignant que l'avion s'est soudainement incliné vers le bas peu après le décollage, selon les documents examinés par l'AFP sur le système de rapport de sécurité aérienne, une base de données volontaire d'incidents maintenue par la NASA.
Dans deux rapports anonymes sur des vols juste après la catastrophe de Lion Air, les pilotes ont déconnecté le pilote automatique et corrigé la trajectoire de l'avion.
L'un d'eux a déclaré que l'équipage de conduite avait examiné l'incident "en détail … mais qu'il ne voyait aucune raison pour laquelle l'avion piquerait du nez de manière si agressive".
Il n'était pas clair si les autorités américaines des transports examinent la base de données ou enquêtent sur les incidents. Cependant, la FAA a déclaré cette semaine qu'elle avait demandé à Boeing de mettre à jour son logiciel de vol et sa formation sur l'avion.
Les questions sur le crash de Lion Air se sont concentrées sur un système automatisé de prévention de décrochage, le MCAS, conçu pour pointer automatiquement le nez de l'avion vers le bas s'il risque de décrocher.
Livraisons et commandes de Boeing 737 MAX
Selon l'enregistreur de données de vol, les pilotes du vol Lion Air 610 ont eu du mal à contrôler l'avion alors que le MCAS poussait à plusieurs reprises le piqué après le décollage.
Les pilotes d'Ethiopian Airlines ont signalé des difficultés similaires avant que leur avion ne plonge au sol alors qu'ils tentaient de retourner à l'aéroport.
Boeing a été critiqué après le crash de Lion Air pour avoir prétendument omis d'informer adéquatement les pilotes du 737 sur le fonctionnement du système de prévention de décrochage.
Le PDG d'Ethiopian Airlines, Tewolde GebreMariam, a déclaré dimanche que le capitaine du vol Yared Mulugeta Getachew, 29, était un aviateur expérimenté avec plus de 8, 000 heures de vol.
BEA a déclaré que toute information sur l'enquête proviendrait d'Ethiopian Airlines, qui a elle-même tweeté qu'elle ne communiquerait que via les médias sociaux et son site Web.
Andrew Hunter, un expert de l'industrie de la défense au Center for Strategic and International Studies à Washington, a déclaré que si Boeing et la FAA avaient de bons antécédents en matière de traitement des problèmes de sécurité, parfois, la combinaison de systèmes automatisés et d'humains ne fonctionnait pas sans heurts.
« Il est difficile de faire fonctionner un système de manière transparente avec les êtres humains, ", a-t-il déclaré à l'AFP.
"Le fait que le système combattait le pilote n'était pas une conséquence involontaire, " car cela devrait contrer une erreur de pilotage et corriger cela est "difficile".
L'avion d'Ethiopian Airlines avait moins de quatre mois lorsqu'il s'est écrasé six minutes après le début de son vol vers Nairobi.
© 2019 AFP
