British Airways a annoncé une commande importante d'avions Boeing 777-9 quelques semaines après que le rival européen du géant américain Airbus a débranché le superjumbo A380
Jeudi, British Airways a annoncé une commande de plusieurs milliards de dollars pour jusqu'à 42 Boeing 777 jets de passagers économes en carburant, deux semaines seulement après qu'Airbus a annoncé qu'il ne fabriquerait plus son superjumbo A380.
La société mère de BA, IAG, a déclaré que son transporteur britannique achèterait 18 avions 777-9 fabriqués par le géant américain, tandis qu'une option pour 24 autres avions pourrait porter le coût total à 18,6 milliards de dollars (16,3 milliards d'euros) aux prix catalogue, avant que les remises lourdes habituelles ne soient prises en compte.
Il vient comme IAG, qui possède plusieurs compagnies aériennes dont Iberia et Aer Lingus, a déclaré que les bénéfices nets du groupe ont grimpé de 45 % l'an dernier à 2,9 milliards d'euros grâce à l'augmentation du nombre de passagers et à la baisse des coûts.
Séparément, Le groupe d'ingénierie britannique Rolls-Royce a déclaré qu'il avait plongé dans une perte nette l'année dernière alors que ses moteurs à réaction Trent avaient été touchés par des réparations coûteuses, ainsi que par la décision du rival européen de Boeing, Airbus, de débrancher l'A380.
IAG a annoncé jeudi que les 777 remplaceraient les Boeing 747 de BA, qui étaient considérés comme un concurrent de l'A380.
Rolls a enregistré une perte annuelle après impôts de 2,4 milliards de livres sterling (3,2 milliards de dollars, 2,8 milliards d'euros) en 2018 qui faisait suite à un bénéfice net de près de 3,4 milliards de livres un an plus tôt, car le groupe a également décidé de supprimer des milliers d'emplois dans le cadre d'une vaste restructuration.
La compagnie britannique a également indiqué qu'elle ne souhaitait plus être candidate pour fabriquer le moteur d'un nouvel avion de ligne intermédiaire proposé par Boeing.
« Rolls-Royce a décidé de se retirer de la concurrence actuelle pour propulser la plate-forme intermédiaire de marché proposée par Boeing, ou New Midsize Airplane (NMA), " Rolls a déclaré dans un communiqué.
« Bien que nous pensons que la plate-forme complète la gamme de produits existante de Boeing, nous ne sommes pas en mesure de nous engager sur le calendrier proposé pour nous assurer d'avoir un produit suffisamment mature qui soutienne l'ambition de Boeing pour l'avion et satisfasse nos propres exigences internes en matière de maturité technique à l'entrée en service. »
Rolls-Royce a enregistré une perte nette l'année dernière alors que ses moteurs Trent ont été touchés par des réparations coûteuses
Boeing, basé à Chicago, envisage de construire une NMA, ou jet commercial monocouloir pour les trajets long-courriers, pour combler une lacune sur le marché, mais des plans concrets n'ont pas encore été annoncés.
Trente ennuis
Jeudi, Rolls a déclaré que les coûts liés aux problèmes avec son moteur Trent 1000 qui propulse le Boeing Dreamliner s'élevaient à 790 millions de livres sterling plus élevés que prévu en 2018.
Le Trent 1000 a vu certaines pièces s'user plus rapidement que prévu, obligeant Rolls à effectuer des réparations coûteuses.
Il a ajouté que les bénéfices de l'année dernière avaient été touchés par un montant supplémentaire de 186 millions de livres sterling "à la suite de la décision d'Airbus de fermer la ligne de production de l'A380".
Sur la grosse commande de Boeing de British Airways, Le directeur général d'IAG, Willie Walsh, a déclaré dans une déclaration conjointe :
« Le nouveau 777-9 est l'avion long-courrier le plus économe en carburant au monde et apportera de nombreux avantages à la flotte de British Airways.
« C'est le remplacement idéal du 747 et sa taille et sa portée seront parfaitement adaptées au réseau existant de la compagnie aérienne, " ajouta Walsh.
Plus tôt ce mois-ci, Airbus a annoncé qu'il arrêterait la construction du superjumbo A380.
Un superjumbo A380 de British Airways, que le chef de la société mère de BA IAG a qualifié d'"excellent" avion
Le titan européen a mis fin à la production de l'avion à deux étages le 14 février après avoir échoué à convaincre suffisamment de compagnies aériennes pour justifier ses coûts énormes.
Avant l'annonce d'Airbus, Walsh avait déclaré qu'IAG était "très satisfait" des 12 A380 exploités par BA et l'avait qualifié d'"excellent" avion.
Cependant, Walsh avait critiqué le coût élevé de l'A380, pointant du doigt la "grande concurrence" existant actuellement entre les avionneurs.
Parlant jeudi de l'ordre BA, Kevin McAllister, président et chef de la direction de Boeing Commercial Airplanes, mentionné:
"Le 777-9, en particulier, n'a tout simplement aucun concurrent dans sa catégorie en matière d'efficacité et de performance.
"C'est l'avion de la bonne taille pour British Airways pour desservir efficacement les routes long-courriers avec une forte demande de passagers."
Malgré l'annonce des bénéfices exceptionnels d'IAG, les actions de la compagnie aérienne ont baissé de 0,2% pour finir à 599 pence sur l'indice des actions FTSE 100 de Londres, qui a fermé 0,46 pour cent.
Le cours de l'action Boeing a progressé de 0,54% à 437,81 $ lors des premières transactions à New York.
La nouvelle arrive au milieu d'une période troublée pour les petites compagnies aériennes, qui sont plus exposés à la volatilité des prix du kérosène, L'incertitude du Brexit et un ralentissement économique mondial que leurs plus grands rivaux.
"La société mère British Airways a produit une performance exceptionnelle, ce qui est particulièrement impressionnant compte tenu des difficultés rencontrées ailleurs dans l'industrie du transport aérien, " a noté Richard Hunter, analyste chez Interactive Investor.
© 2019 AFP
