Une équipe de chercheurs de Cologne et de New York a présenté des propositions pour la future gestion du trafic. Une dynamique, un péage juste pour l'utilisation de la route pourrait réduire la congestion.

Dans le numéro actuel de La nature , les économistes Peter Cramton, Axel Ockenfels (tous deux de l'Université de Cologne) et R. Richard Geddes (Université de Cornell) décrivent un concept dans lequel les conducteurs devraient payer une redevance dynamique pour l'utilisation des routes. Cela contribuerait à éviter les embouteillages et à protéger l'environnement, argumentent les chercheurs. Des tarifs qui répondent aux volumes de trafic en temps réel et avec une précision de chantier, en tenant compte de facteurs tels que le type de véhicule et les émissions de gaz d'échappement, peut considérablement améliorer la fluidité du trafic et contribuer à réduire la pollution de l'air.

Les embouteillages ne sont pas seulement ennuyeux et chronophages, ils sont aussi coûteux. En Allemagne, les dommages économiques causés par les routes encombrées en 2017 ont totalisé environ 80 milliards d'euros. "Actuellement, les usagers de la route qui provoquent des embouteillages, tout en dégradant l'environnement et même en engageant des coûts, paient autant que ceux qui ne sont pas impliqués, " dit Ockenfels. " Sans péage, cela signifie que le grand public subventionne ces usagers de la route. C'est injuste. » Un péage routier permettrait de mettre en lumière ces coûts et de réduire les embouteillages. « Si la redevance s'adapte en temps réel au volume de trafic et à la situation de la route, c'est à dire., est plus cher aux heures de pointe qu'aux alentours de midi, chacun peut choisir le parcours qui lui convient le mieux. Cela fonctionne déjà pour les systèmes de navigation, " explique Cramton. " En fin de compte, cela réduirait la charge sur les principales artères de circulation, améliorer la fluidité du trafic et réduire les émissions de CO2.

Techniquement, un péage routier dynamique pourrait déjà être mis en place en temps réel aujourd'hui. Systèmes de navigation et de télécommunications, Les données et les applications GPS peuvent fournir des informations aux conducteurs et prévoir les volumes de trafic. "Bien sûr, vous devez développer un système qui soit un compromis acceptable entre la collecte de données personnelles et la protection de la vie privée, " dit Cramton. La cryptologie moderne pourrait permettre aux opérateurs de système de facturer des péages sans exposer les informations de voyage privées.

Les scientifiques ne croient pas que le péage désavantagerait les personnes qui n'ont pas les moyens de payer le péage. « La tarification doit être dynamique et offrir des options. Imaginez la tarification de la voie de gauche régulièrement encombrée, routes à plusieurs voies. Un volume de circulation plus faible sur la voie de gauche en serait le résultat. Cela signifie à son tour que le flux de circulation sur la voie de droite augmente également, " dit Ockenfels. " De cette façon, tout le monde en profite."