Même si le chômage est faible, l'économie est en croissance et les ventes d'automobiles aux États-Unis sont proches des sommets historiques, General Motors supprime des milliers d'emplois dans le cadre d'une restructuration majeure visant à générer des liquidités à consacrer à l'innovation.

C'est la nouvelle réalité pour les constructeurs automobiles qui sont confrontés au coût actuel de la conception de voitures et de camions à essence qui séduisent les acheteurs tout en se préparant à un futur monde de véhicules électriques et autonomes.

GM a annoncé lundi qu'il en couperait jusqu'à 14, 000 travailleurs en Amérique du Nord et a mis cinq usines en état de fermeture, car elle abandonne bon nombre de ses modèles de voitures et se restructure pour se concentrer davantage sur les véhicules autonomes et électriques.

La PDG Mary Barra a déclaré que les voitures et les camions devenaient plus complexes, GM aura besoin de plus de codeurs informatiques mais de moins d'ingénieurs travaillant sur des moteurs à combustion interne.

"Le véhicule est devenu beaucoup plus orienté logiciel" avec des millions de lignes de code, elle a dit. « Nous avons encore besoin de nombreuses ressources techniques dans l'entreprise.

Les réductions pourraient représenter jusqu'à 8 pour cent de l'effectif mondial de GM de 180, 000 employés.

La restructuration reflète également l'évolution des marchés automobiles nord-américains alors que les constructeurs continuent de délaisser les voitures pour se tourner vers les VUS et les camions. En octobre, près de 65 % des véhicules neufs vendus aux États-Unis étaient des camions ou des VUS. Ce chiffre était d'environ 50 pour cent des voitures il y a à peine cinq ans.

GM se débarrasse des voitures en grande partie parce qu'il ne fait pas d'argent dessus, L'analyste de Citi Itay Michaeli a écrit dans une note aux investisseurs.

"Nous estimons que les berlines fonctionnent avec une perte importante, d'où la nécessité d'une restructuration classique, " il a écrit.

La réduction comprend environ 8, 000 cols blancs, ou 15 pour cent de la main-d'œuvre cols blancs de GM en Amérique du Nord. Certains feront des rachats tandis que d'autres seront licenciés.

Dans les usines, vers 3, 300 cols bleus pourraient perdre leur emploi aux États-Unis et 2 autres, 600 au Canada, mais certains travailleurs américains pourraient être transférés dans des usines de camions ou de SUV qui augmentent la production. Les coupes marquent la première réduction importante des effectifs de GM depuis la suppression de milliers d'emplois lors de la Grande Récession.

La société a également annoncé qu'elle cesserait d'exploiter deux usines supplémentaires en dehors de l'Amérique du Nord d'ici la fin de l'année prochaine.

La décision visant à rendre GM plus mince avant le prochain ralentissement sera probablement suivie par Ford Motor Co., qui a également lutté pour garder un pied dans le présent et un autre dans un avenir ambigu de nouvelles mobilités. Ford a été plus lent à réagir, mais dit qu'il licenciera un nombre indéterminé de cols blancs car il quitte une grande partie du marché automobile en faveur des camions et des VUS, certains d'entre eux alimentés par des batteries.

Les licenciements de GM surviennent dans un contexte de guerres commerciales entre les États-Unis, La Chine et l'Europe, cela entraînera probablement une hausse des prix des véhicules importés et de ceux exportés des États-Unis. Barra a déclaré que la société était confrontée à des défis liés aux tarifs, mais elle n'y a pas directement lié les licenciements.

GM ne prévoit pas de ralentissement économique et fait les coupes « pour l'affronter alors que l'entreprise est forte et que l'économie est forte, " Barra a déclaré aux journalistes.

Les usines qui pourraient être fermées comprennent des usines d'assemblage à Détroit et à Oshawa, Ontario, et Lordstown, Ohio, ainsi que des usines de transmission à Warren, Michigan, et près de Baltimore.

L'annonce a inquiété les travailleurs de GM qui pourraient perdre leur emploi.

"Je ne sais pas comment je vais nourrir ma famille, " Matt Smith, un ouvrier à l'usine de l'Ontario, a déclaré lundi devant la porte sud de l'usine, où les travailleurs empêchaient les camions d'entrer ou de sortir. "C'est dur. C'est horrible." La femme de Smith travaille également à l'usine. Le couple a un bébé de 11 mois à la maison.

Les travailleurs de l'usine de l'Ontario ont quitté le travail lundi, mais devaient revenir mardi.

Après l'annonce du matin, Barra s'est rendu à Washington pour s'entretenir avec le conseiller économique de la Maison Blanche Larry Kudlow lors de ce qui a été décrit comme une réunion précédemment prévue.

le président Donald Trump, qui a fait du retour des emplois dans l'automobile une grande partie de son appel à l'Ohio et aux autres États des Grands Lacs qui sont cruciaux pour sa réélection, a déclaré que son administration et les législateurs exerçaient "beaucoup de pression" sur GM.

Trump a dit qu'il était dur avec Barra, dire à l'entreprise que les États-Unis ont fait beaucoup pour GM et que si ses voitures ne se vendent pas, l'entreprise doit produire ceux qui le feront.

Lors d'un rassemblement près de Lordstown de GM, Ohio, plante l'été dernier, Trump a dit aux gens de ne pas vendre leur maison parce que les emplois « reviennent tous ».

La plupart des usines affectées par la restructuration de GM construisent des voitures qui ne seront plus vendues aux États-Unis après l'année prochaine. Ils pourraient fermer ou ils pourraient faire construire différents véhicules. Leur avenir fera partie des négociations contractuelles avec le syndicat United Auto Workers l'année prochaine.

Le syndicat basé à Detroit a déjà condamné les actions de GM et menacé de les combattre « par tous les moyens légaux, voie de négociation contractuelle et collective ouverte à nos membres. »

Marais Bobbi, qui a travaillé à l'assemblage de la voiture compacte Chevrolet Cruze à l'usine de l'Ohio depuis 2008, a déclaré qu'elle ne comprenait pas pourquoi l'usine pourrait fermer étant donné la vigueur de l'économie.

"Je ne peux pas croire que notre président permettrait que cela se produise, ", a-t-elle déclaré lundi. Le sénateur démocrate Sherrod Brown a déclaré que cette décision serait désastreuse pour la région autour de Youngstown, Ohio, à l'est de Cleveland, où GM est l'un des rares ancrages industriels de la région.

"GM a reçu des allégements fiscaux record à la suite de la facture fiscale du GOP l'année dernière, et a supprimé des emplois au lieu d'utiliser cette manne fiscale pour investir dans les travailleurs américains, ", a-t-il déclaré dans un communiqué.

DG, le plus grand constructeur automobile du pays, will stop producing cars and transmissions at the plants through 2019. In all, six car models were scrapped, leaving the company with nine remaining car models for its four brands, Buick, Cadillac, Chevrolet and GMC.

Among the cars that won't be made after next year is the Chevrolet Volt rechargeable gas-electric hybrid. When introduced a decade ago, the Volt was meant to be a bridge to fully electric cars, dit la compagnie. It has a small battery that can take it about 50 miles, then it switches to a small gasoline engine.

But since it was introduced, battery technology has improved dramatically, GM said. Now the full-electric Chevrolet Bolt can go up to 238 miles on a single charge.

The United Auto Workers promised to fight any plant closures and criticized GM for cutting U.S. jobs while building full-size pickups in Mexico. It also recently announced that a new Chevrolet Blazer SUV will be built there. Aussi, GM imports the Buick Envision midsize SUV from China.

• 
• 
• 
• 

© 2018 La Presse Associée. Tous les droits sont réservés.