Dans la volonté de décarboner le secteur des transports en Europe, Les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) offrent des avantages cruciaux. Pour un, leur carburant - l'hydrogène - peut être généré à partir d'une grande variété de sources d'énergie renouvelables locales, limiter la dépendance vis-à-vis des importations d'énergie. Les FCEV eux-mêmes ne produisent aucune émission d'échappement nocive lorsqu'ils sont conduits, qui a un impact positif sur l'environnement et la santé humaine. D'importance égale, un secteur des transports basé sur l'hydrogène en pleine croissance signifie de nouvelles entreprises et de nouveaux emplois pour l'Europe.

C'est dans le but d'accroître la présence de cette technologie éco-responsable sur les routes d'Europe que le projet H2ME a été lancé en 2015, suivi par H2ME 2 moins d'un an plus tard. Soutenu par un financement de l'UE, les deux projets forment ensemble l'effort de déploiement d'hydrogène coordonné le plus ambitieux tenté en Europe. L'objectif des projets est de faire progresser la mobilité hydrogène au Danemark, La France, Allemagne, Islande, les Pays-Bas, Norvège, Suède et Royaume-Uni. Faire cela, il prévoit d'étendre la flotte européenne de véhicules à hydrogène et d'établir un réseau de stations-service à hydrogène dans ces pays.

Un réseau croissant de stations de ravitaillement en hydrogène

Jusque là, 77 stations-service publiques d'hydrogène ont été ouvertes dans certains des pays cibles, et 47 autres sont en cours. Parmi les stations-service déjà en service, 51 sont situés en Allemagne. 100 autres ouvriront dans 7 zones métropolitaines allemandes et le long des autoroutes d'ici 2019. À mesure que le nombre de FCEV augmente, 300 autres stations-service d'hydrogène suivront.

« Le réseau de stations-service hydrogène se développe rapidement, " a déclaré le directeur général Nikolas Iwan du partenaire de projet allemand H2 MOBILITY dans un article publié sur le site Web " NGV Global News ". " Toutes les deux semaines, nous ouvrons une nouvelle station; le nombre de points verts sur notre carte sur www.h2.live augmentera rapidement au cours des prochains mois."

Les stations-service sont équipées de pompes à 700 bars pour les voitures, certaines stations étant également équipées de distributeurs à 350 bars pour le ravitaillement des bus. Les temps de ravitaillement varient de trois à cinq minutes. Le réseau de stations-service à hydrogène prévu est une étape essentielle dans le cheminement pour augmenter le nombre de FCEV sur les routes européennes. À cette fin, le projet vise à déployer 500 nouveaux FCEV et 900 fourgons à pile à combustible (électriques à autonomie étendue) d'ici 2022.

Avantages FCEV

Ce qui distingue les FCEV des voitures conventionnelles, c'est qu'ils ne produisent aucune émission d'échappement nocive lorsqu'ils sont conduits. Ils sont aussi beaucoup plus silencieux, puisque les piles à combustible ne reposent pas sur la combustion et ont peu de pièces mobiles. En outre, Les FCEV produisent moins d'émissions de carbone que les moteurs diesel, même lorsque l'hydrogène qu'ils utilisent est produit à partir d'une source non renouvelable comme le gaz naturel. Cependant, lorsque l'hydrogène est produit à partir de sources bas carbone, les émissions de carbone sont complètement éliminées.

Selon le site H2ME, Les conducteurs de FCEV peuvent s'attendre à « une une expérience de conduite plus silencieuse et plus réactive" par rapport aux voitures fonctionnant à l'essence ou au diesel. Les FCEV en cours de préparation dans le cadre du projet peuvent généralement parcourir entre 386 et 700 km avec un réservoir plein, une gamme comparable à leurs homologues conventionnels.

Les réalisations de H2ME (Hydrogen Mobility Europe) et H2ME 2 (Hydrogen Mobility Europe 2) bénéficieront également aux pays observateurs, la Belgique, Luxembourg et Autriche. Les pays utiliseront ce qu'ils ont appris de ce projet pour développer leurs propres stratégies de mobilité hydrogène.