La plus récente compagnie aérienne vietnamienne, Bamboo Airways, a obtenu une licence de vol, les responsables et la compagnie aérienne ont déclaré, ouvrant la voie à son vol inaugural dans une région bondée de concurrents.

Dirigé par l'un des hommes les plus riches du pays, Bamboo rivalisera avec des poids lourds bien établis tels que le transporteur national Vietnam Airlines et le transporteur à bas prix Vietjet pour servir une classe moyenne en plein essor avec des appétits croissants, et budgétaire, pour voyager.

Le ministère vietnamien des Transports a déclaré que la licence d'aviation officielle de Bamboo avait été approuvée et qu'il viserait à exploiter 100 routes, y compris vers des destinations moins fréquentées au Vietnam et ailleurs en Asie, avec des plans pour éventuellement voler vers l'Amérique du Nord.

« Les premiers vols intérieurs (...) visent à réduire la pression sur les infrastructures aéronautiques des grandes villes, renforcer les liens régionaux (et) promouvoir le tourisme au Vietnam, ", a indiqué mardi le ministère des Transports dans un communiqué.

La compagnie aérienne appartient à Trinh Van Quyet, qui dirige l'empire immobilier FLC qui comprend des stations balnéaires luxuriantes, clubs de golf et condos de luxe à travers le Vietnam, un pays encore sous régime communiste à parti unique.

Bamboo s'est déjà engagé pour acheter 20 des 787 Dreamliners de Boeing d'une valeur de 5,6 milliards de dollars et s'est engagé à 3,2 milliards de dollars supplémentaires pour acheter 24 avions Airbus A321neo.

La compagnie aérienne a déclaré que son vol inaugural, initialement prévu pour le mois dernier, devrait avoir lieu avant la fin de l'année.

"Nous avons effectué un essai en vol, les résultats montrent que l'avion répond pleinement aux spécifications techniques (et est) prêt à être mis en service, ", a déclaré le PDG Dang Tat Thang dans un communiqué.

Bamboo espère voler les clients de ses concurrents en les attirant vers des destinations hors des sentiers battus au Vietnam telles que Quy Nhon et Thanh Hoa et en proposant des forfaits de voyage groupés aux complexes FLC.

Mais les analystes disent que le modèle obsolète peut ne pas fonctionner à une époque où la plupart des voyageurs peuvent facilement personnaliser leurs vacances en ligne, et je me demande si le gros pari de Bamboo sera payant sur le marché de l'aviation très fréquenté de l'Asie du Sud-Est.

Quyet a déclaré à l'AFP dans une interview plus tôt cette année qu'il est certain que la compagnie aérienne "sera énorme" et espère réaliser un profit peu après son lancement.

Né dans une famille rurale pauvre près de Hanoï où la vie parmi les bambous a inspiré le nom de la compagnie aérienne, il dirige maintenant FLC Group avec une capitalisation boursière d'environ 200 millions de dollars.

Le secteur de l'aviation au Vietnam a explosé ces dernières années, le nombre de passagers est passé à 62 millions l'an dernier contre 25 millions en 2012.

Il y a déjà six licences d'aviation commerciale accordées au Vietnam, compris pour un service affrété d'hélicoptères et un porte-hydravions.

Face à une capacité aéroportuaire de plus en plus réduite et à une concurrence féroce dans toute la région, en particulier des compagnies aériennes à bas prix comme AirAsia et TigerAir, le marché a montré des signes de refroidissement.

En 2009, La première compagnie aérienne privée opérationnelle du Vietnam, Indochina Airlines, a cessé ses activités après seulement un an sur le marché en raison de problèmes financiers.

© 2018 AFP