Les conducteurs qui envisagent des véhicules hybrides rechargeables avec une réserve d'essence sont plus intéressés par les avantages économiques, tandis que ceux qui se tournent vers les véhicules électriques à batterie ont des préoccupations environnementales plus fortes, selon une étude menée par un spécialiste de la politique des transports de l'Université du Kansas.

La recherche a identifié des profils distincts de personnes envisageant de nouvelles technologies de véhicules électriques, montrant que les deux types de véhicules, l'un qui offre l'essence comme filet de sécurité et l'autre qui repose uniquement sur la recharge de la batterie, sont très différents aux yeux des consommateurs.

"Nos résultats informent l'idée fausse et montrent que les véhicules électriques ne sont pas une entité homogène, " a déclaré l'auteur principal de l'étude, Bradley Lane, professeur agrégé à la KU School of Public Affairs &Administration. « Il existe des profils distincts d'utilisateurs potentiels pour qui un hybride rechargeable est attrayant et un autre pour qui une batterie électrique est attrayante. Et ce sont deux groupes bien distincts, similaire à la façon dont il existe un groupe d'utilisateurs qui sont attirés par un véhicule utilitaire sport et un groupe distinct attiré par une voiture économique. Nous avons fait la lumière sur les facteurs qui influencent la façon dont les gens prennent ces décisions. »

Le journal Recherche sur les transports, partie D a récemment publié les conclusions du groupe. Les co-auteurs de Lane sont Jerome Dumortier de la School of Public and Environmental Affairs de l'Indiana University-Purdue University Indianapolis; Sanya Carley et John Graham, tous deux de l'École des affaires publiques et environnementales de l'Université de l'Indiana; Saba Siddiki de la Maxwell School of Citizenship and Public Affairs de l'Université de Syracuse et Kyle Clark-Sutton de RTI International de Research Triangle Park en Caroline du Nord.

Les résultats pourraient être importants alors que les constructeurs automobiles cherchent à commercialiser davantage de véhicules électriques et pour des les décideurs politiques nationaux et locaux lorsqu'ils envisagent les changements et les incitations potentielles pour la production et l'utilisation des différents types de véhicules électriques. La plupart des incitations récentes remontent à l'American Recovery and Reinvestment Act de 2009 que le Congrès a adopté au début de l'administration Obama.

"Après environ 10 ans de politique et d'investissements importants, il y a encore beaucoup d'inconnues sur ces véhicules du point de vue des consommateurs, " il a dit.

Mais l'avancement des technologies des véhicules électriques représente toujours l'un des développements les plus notables du transport de surface au cours des dernières décennies. Une grande partie des ressources pétrolières étant limitées et situées dans des régions politiquement instables, il y aura probablement encore une poussée pour les carburants alternatifs pour les moteurs à combustion interne, dit Lane.

Le stock mondial de véhicules électriques rechargeables est passé de pratiquement zéro en 2010 à plus de 2 millions en 2016, et en 2017, environ 200, 000 nouveaux véhicules électriques rechargeables ont été vendus aux États-Unis, qui était une augmentation de 26% par rapport à 2016 et une augmentation de 72% par rapport à 2015. La croissance est rapide, mais ils représentent encore une petite part des ventes totales de véhicules neufs, dit Lane.

"Cette recherche nous aide à nous dire comment la technologie doit progresser pour qu'un plus grand nombre de ces véhicules contribuent aux objectifs politiques à court terme et les rendent plus viables financièrement pour les entreprises qui comprennent comment les commercialiser et les vendre, " Lane a déclaré. "L'objectif à long terme est de s'éloigner du pétrole comme source dominante de carburant et d'avoir un impact positif sur l'environnement."

Pour avoir un aperçu des opinions de ceux qui souhaitent acheter des véhicules électriques rechargeables à travers le pays, les chercheurs ont recueilli des données grâce à un sondage en ligne de 15 minutes administré fin 2013 auprès d'un échantillon aléatoire d'environ 100 conducteurs adultes de chacune des 32 plus grandes régions métropolitaines du pays. Ils se sont concentrés sur 1, 080 répondants qui ont exprimé l'intention d'acheter ou de louer un véhicule neuf dans les deux ans suivant l'enquête.

En plus des profils distincts de personnes qui préfèrent soit les véhicules hybrides rechargeables, soit les véhicules électriques à batterie, les résultats ont également indiqué que les conducteurs considèrent ce que l'on appelle « l'anxiété de l'autonomie » comme un facteur dans le choix de leur véhicule, dit Lane.

Les conducteurs qui préfèrent les véhicules hybrides rechargeables avec une réserve d'essence préfèrent la familiarité et la commodité de pouvoir rapidement faire le plein à une station de pompage à volonté plutôt que de dépendre de la recherche d'une station de recharge électrique.

"Les données indiquent que ce groupe de personnes a tendance à voir les véhicules hybrides rechargeables d'un point de vue beaucoup plus rationnel sur le plan économique, " Lane a déclaré. "Ils enregistrent comme ayant des dépenses d'essence des ménages élevés, ou faire des voyages plus longs, et ils dépendent de leurs véhicules. Donc, leur intérêt pour les hybrides rechargeables vient de leur potentiel à réduire les dépenses de voyage des ménages avec leur prochain véhicule. »

Aussi, ce groupe de conducteurs est plus préoccupé par les déplacements imprévisibles potentiels et l'utilisation du véhicule, et ils semblent plus à l'aise avec un véhicule avec un moteur à essence en secours, dit Lane. Cela contraste fortement avec ceux qui expriment leur intérêt pour un véhicule électrique à batterie, plus intéressés par l'impact environnemental et l'image de posséder un tel véhicule.

Cela pourrait avoir des implications pour les décideurs politiques des villes qui envisagent l'emplacement et la disponibilité de stations de recharge électriques publiques. Cependant, les chercheurs ont également trouvé des preuves que ces perceptions pourraient être profondément enracinées parmi ces deux groupes distincts de conducteurs, il a dit.

« Une expérience antérieure avec un véhicule à carburant alternatif - généralement un hybride conventionnel que vous ne branchez pas - était l'un des prédicteurs les plus forts, " Lane a dit. " Plus vous avez de familiarité et d'expérience avec tout type de véhicule à carburant alternatif, plus vous voyez d'un bon œil tout type de véhicule électrique."