Le projet de recherche et de développement de voitures sans conducteur FLOURISH, basé dans l'ouest de l'Angleterre, a publié aujourd'hui son rapport d'essais à mi-projet détaillant ses dernières découvertes et ce qu'elles signifient pour le futur déploiement de véhicules connectés et autonomes (CAV) sur le réseau routier britannique.

Le professeur Robert Piechocki de l'Université de Bristol a déclaré :« Nous sommes à l'aube de la plus grande révolution sur nos routes depuis l'avènement du moteur à combustion interne. Les véhicules connectés et automatisés (CAV) promettent de fournir des produits sûrs, efficace, services de transport inclusifs et respectueux de l'environnement. Cependant, les futurs véhicules intelligents nécessiteront une infrastructure intelligente pour réaliser tous les potentiels promis. Détection routière (via lidar, radar, vidéo, etc.) améliorera la sécurité routière ; la signalisation et les réglementations virtuelles et dynamiques communiquées sans fil orchestreront le flux de trafic et résoudront les conflits aux intersections. Le projet Flourish tente de donner un premier aperçu de cet avenir."

Tracey Poole, Chef de projet FLOURISH, a déclaré :« Nos essais explorent ce dont les personnes âgées ont besoin pour pouvoir interagir avec les CAV en toute confiance. Au niveau technique, FLOURISH soutient cette aspiration en étudiant comment les données peuvent être utilisées pour optimiser les réseaux de transport régionaux et comment assurer des communications sécurisées entre les véhicules autonomes et les infrastructures de transport environnantes. »

Les premiers résultats de cette recherche sur les utilisateurs suggèrent que les personnes âgées préfèrent utiliser une interface homme-machine (IHM) épurée et très intuitive pour interagir avec les CAV. Les résultats indiquent également que la confiance des participants à l'essai dans le CAV est optimisée lorsqu'ils ont la possibilité de recevoir des informations de gestion de trajet du véhicule sous forme audio et visuelle. Ces résultats aideront à éclairer les futures conceptions d'IHM.

Par ailleurs, les investigations du projet sur la fiabilité des communications et de la gestion des messages entre les véhicules autonomes et les équipements routiers ont couvert la couverture du signal, la fiabilité de la transmission et la cyber-réactivité.

Dans les conditions d'essai, la distance maximale pour la communication réussie des messages était de 472 mètres, avec une certaine couverture sans visibilité directe. Fiabilité des transmissions, mesuré en termes d'horizon de conscience, a montré une baisse rapide de la fourniture de communications fiables au-delà de 120 mètres. 95% de tous les messages ont été reçus en 778 millisecondes. Les données recueillies ont fourni une référence par rapport à laquelle les performances d'une large gamme de services Vehicle-to-Everything (V2X) peuvent être évaluées.

Les résultats de ces essais devraient servir de base au développement d'une future architecture de communication pour les CAV.

Essais de FLEURIR

Les membres du consortium FLOURISH ont développé des tests et des essais rigoureux conçus pour examiner à la fois l'expérience des personnes âgées et la fonctionnalité technique des CAV, en mettant l'accent sur les données et les communications sécurisées. Le projet mène ses essais centrés sur l'utilisateur à l'aide d'un simulateur et d'un pod, construire une compréhension globale de ce qui est nécessaire pour fournir une solution de mobilité qui est accueillie positivement par les personnes âgées.

Des scénarios spécialement conçus et simulés permettent le suivi et l'évaluation post-essai des réponses des participants à une gamme de problèmes en mettant l'accent sur la convivialité de l'IHM, évalué à l'aide physiologique, facteurs cognitifs et comportementaux. Les mêmes scénarios sont ensuite reproduits dans le module FLOURISH pour valider les résultats de l'essai sur simulateur dans un environnement de réseau urbain réel.

Les essais de voitures FLOURISH sont menés à Bristol et dans le sud du Gloucestershire. Le premier essai automobile a testé un réseau de véhicules connectés et les technologies associées dans un environnement urbain complexe. Les communications véhicule-infrastructure entre le véhicule autonome et les unités routières ont été examinées. L'essai a évalué la livraison des messages, la distance sur laquelle les messages peuvent être envoyés avec succès (en fonction de l'environnement local) et le temps entre l'envoi et la réception des messages. Il a également testé le succès par rapport au niveau de performance des émetteurs-récepteurs, développer une compréhension de l'impact des performances de l'équipement de communication sur la fonctionnalité du service de communication.

Juridique et assurance

FLOURISH a également publié aujourd'hui son rapport juridique et d'assurance, qui corrobore les conclusions des essais axés sur l'utilisateur selon lesquelles une interaction facile avec le véhicule est essentielle pour instaurer la confiance. Le rapport se concentre sur la cybersécurité et la protection des données et formule un certain nombre de recommandations pour aider à améliorer la confiance dans la technologie, y compris la création d'une carte de données complète afin que les gens puissent comprendre comment et où leurs données sont partagées.

L'avenir de FLOURISH

Tracey conclut :« Les futurs essais sur simulateur et pod viseront à mieux comprendre ce dont les personnes âgées ont besoin des CAV, en regardant les fonctionnalités supplémentaires de l'IHM, y compris la reconnaissance vocale. Les futurs essais de voitures s'appuieront sur les essais précédents pour tester davantage le réseau de communication CAV, services coopératifs et technologies associées.