Les objectifs européens de réduction des émissions de gaz à effet de serre menacent les emplois dans le bloc, La puissante fédération allemande de l'industrie automobile a déclaré mercredi après que les ministres eurent fixé de nouveaux objectifs.

"Il est déjà clair que l'UE n'atteindra pas ces objectifs trop ambitieux pour son industrie automobile, et aucun objectif comparable n'a été fixé ailleurs dans le monde, " Le président de la VDA, Bernhard Mattes, a déclaré dans un communiqué.

Pilier de l'économie allemande, l'industrie automobile emploie environ 800 personnes, 000 personnes directement.

"L'industrie automobile européenne sera plus lourdement grevée par la concurrence internationale que ses challengers... c'est jouer avec l'emploi et fragiliser l'Europe en tant que site de production, " ajouta Matt.

Les ministres européens sont parvenus mardi à un accord âprement disputé pour réduire les émissions de CO 2 émis par les voitures neuves de 35 % d'ici 2030.

C'était déjà un compromis, alors que l'Allemagne et certains pays de l'est de l'UE ont résisté à une poussée de la France et des Pays-Bas pour des réductions plus importantes.

Répondant aux critiques des constructeurs automobiles, La chancelière Angela Merkel a qualifié l'objectif de "justifiable".

« S'il n'y avait pas eu d'accord, les choses auraient été imprévisibles pour l'industrie automobile européenne" à l'approche des élections au Parlement européen en mai, elle a ajouté.

Ancien ministre de l'Environnement dans les années 1990, Merkel a été un acteur clé des accords de Paris de 2015.

Dans le cadre de l'accord mondial, l'UE s'est engagée à atteindre un objectif 2030 de réduction de la production de gaz à effet de serre comme le dioxyde de carbone (CO 2 ), le méthane ou le protoxyde d'azote de 40 % par rapport à 1990.

Les mesures de lutte contre le changement climatique sont davantage au centre de l'attention cette semaine, après que des experts de l'ONU ont averti que des mesures drastiques sont nécessaires pour éviter que les températures mondiales ne dépassent la moyenne de deux degrés centigrades visée à Paris.

Pendant ce temps, l'industrie automobile allemande continue de souffrir des dommages à la réputation du scandale du "dieselgate", qui a révélé que des millions de véhicules dans le monde ont été manipulés pour paraître moins polluants.

En juillet, la Commission européenne a découvert une nouvelle astuce des constructeurs automobiles, les accusant de gonfler le CO 2 les chiffres des émissions dans les modèles actuels afin de faciliter l'atteinte des futurs objectifs de réduction de la production de gaz.

© 2018 AFP