Depuis qu'il a pris ses fonctions de PDG il y a un an, Dara Khosrowshahi a dû faire face à des vagues successives de scandales majeurs et de mauvaise presse, dont il a hérité en grande partie de son prédécesseur, Travis Kalanick.

Environ deux semaines après que Khosrowshahi a commencé son travail, Le régulateur des transports de Londres a décidé de révoquer la licence d'exploitation d'Uber, mettant en péril l'activité régionale avec 3,5 millions de passagers. Un tribunal a finalement accordé une licence à Uber, bien que beaucoup plus courte que la normale.

Plus tard cette année-là, Uber a été contraint de dévoiler sa couverture d'une attaque informatique majeure qui a volé des informations personnelles sur plus de 57 millions de clients et de conducteurs. En février, Uber a accepté de payer 245 millions de dollars au spin-off de la voiture autonome de Google pour mettre fin à une bagarre juridique qui a révélé des allégations selon lesquelles Uber aurait volé de la technologie.

Le plus gros problème est peut-être survenu en mars lorsqu'un véhicule d'essai autonome d'Uber est tombé en panne et a tué un piéton dans la banlieue de Phoenix à Tempe, Arizona. Plus tard, il a été révélé que le conducteur de secours humain du SUV Uber diffusait l'émission télévisée "The Voice" sur son téléphone et regardait vers le bas juste avant l'accident.

Sous Khosrowshahi, Uber essaie de consolider sa réputation. Il a fait de la sécurité une priorité absolue et mercredi, il a révélé une série de caractéristiques de sécurité pour les conducteurs et les passagers. Uber s'associe également à Toyota pour construire des voitures autonomes pour son service de covoiturage et recevra un investissement de 500 millions de dollars du constructeur automobile japonais.

Khosrowshahi s'est entretenu avec l'Associated Press pour parler de sa première année en tant que PDG et de la façon dont il envisage de diriger l'entreprise. Les réponses ont été modifiées pour plus d'espace et de clarté.

Q :En plus d'améliorer les fonctions de sécurité, où voyez-vous l'entreprise dirigée?

R :Uber était un service de covoiturage, mais nous voulons vraiment considérer Uber comme une large plate-forme de transport qui inclut le covoiturage, Uber mange, vélos électriques, scooters—et nous finirons par intégrer le transport en commun. Donc si vous travaillez dans une ville et que vous voulez vous rendre d'un point A à un point B, nous voulons que vous pensiez à Uber. Nous voulons finalement être votre guichet unique pour le transport.

Q :Vous êtes chez Uber depuis un an, et à partir du moment où vous avez franchi la porte, il y a eu des problèmes. Quand avez-vous l'impression d'avoir atteint le point où vous avez cessé de réparer les dégâts de votre prédécesseur et avez vraiment marqué l'entreprise de votre empreinte ?

R :Mon prédécesseur a fait des erreurs. Je vais aussi faire des erreurs. Le fait est que j'ai hérité d'une entreprise incroyable avec un talent incroyable. Mon prédécesseur et son équipe ont bâti une entreprise qui est un verbe. Donc personne n'est parfait et il y a beaucoup de choses que nous avons entrepris de corriger. Nous avons reconstruit la culture de l'entreprise, nous avons redéfini la sécurité comme une priorité numéro un pour l'entreprise... Je peux vous dire qu'un an plus tard, Je suis ravi d'être ici et j'ai une tonne de travail à faire.

Q :Quel est le délai d'introduction de la société en bourse ? et pensez-vous pouvoir le faire sans être rentable ?

R :Nous envisageons le second semestre de l'année prochaine vers la fin de l'année. Il y a très peu d'entreprises de notre taille qui ont le genre de taux de croissance ou de nouvelles entreprises passionnantes comme Uber Eats dans le portefeuille, et nous montrons des progrès vers la rentabilité. Nous devons montrer un chemin vers la rentabilité.

Q :Qu'en est-il du programme de voiture sans conducteur ? Est-ce que Toyota va le faire fonctionner, et quels sont les plans pour l'investissement de 500 millions de dollars de Toyota ?

R : Nous avons une équipe interne d'ingénieurs incroyablement talentueux qui fabriquent du matériel, logiciels et opérations pour faire des voitures autonomes une réalité en toute sécurité. Un avantage que nous avons maintenant est que nous construisons une technologie de conduite autonome alors que nous avons un réseau en direct en place, et en fin de compte, nous pensons qu'il y aura un hybride entre la technologie de conduite autonome et la technologie pilotée par l'homme. Nous voulions faire de Toyota un partenaire précieux. Toyota propose des voitures spéciales qui seront électriques et conçues pour le covoiturage dans les destinations urbaines. Leur expertise en matière de conduite autonome et de construction automobile et notre expertise en technologies de pointe et notre réseau seront une combinaison imbattable.

Q :Pensez-vous que Toyota aidera à rétablir la confiance dans le programme de conduite autonome d'Uber après ce qui s'est passé à Phoenix ?

R :Je pense que l'investissement de Toyota en nous et leur partenariat avec nous en dit long sur nos efforts et leurs efforts. Nous avons beaucoup à apprendre de Toyota en termes de fabrication, La technologie, marque et sécurité. Nous sommes ici pour apprendre, et le partenariat est bien parti.

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