La société de covoiturage Uber a ajouté le pourboire il y a plus de deux ans, mais à quelle fréquence les gens utilisent-ils réellement la fonctionnalité ? Moins d'un cinquième du temps, il s'avère.

Selon un nouveau document de travail co-écrit par le célèbre économiste de l'Université de Chicago, John List, Les clients Uber donnent un pourboire sur environ 16% des trajets. Ceux qui donnent un pourboire ajoutent en moyenne 3,11 $, environ 26 pour cent de leur tarif.

Cependant, le journal a également constaté que près de 60% des clients du covoiturage ne donnent jamais de pourboire, alors que seulement 1 pour cent environ donne toujours un pourboire.

Pionnier dans l'utilisation des expérimentations de terrain, List et ses collègues chercheurs ont aidé à concevoir et à mettre en œuvre des pourboires dans l'application pour Uber. Cela leur a permis de générer des données lors du déploiement de la fonctionnalité en 2017, collecte d'informations sur plus de 40 millions de voyages. Auparavant économiste en chef chez Uber, List remplit désormais le même rôle chez Lyft.

D'autres conclusions de l'article, publié cette semaine par le Becker Friedman Institute for Economics de l'Université de Chicago, comprendre:

• Les coureurs avec des notes de 5 étoiles donnent un pourboire plus de deux fois plus souvent que ceux avec des notes de 4,75 étoiles, et un pourboire près de 14% de plus.
• Un motard qui correspond deux fois au même conducteur donne un pourboire supérieur de 27 % au deuxième trajet.
• Les pourboires ont tendance à être les plus élevés de 3h00 à 5h00 du matin, et sont également élevés les vendredis et samedis vers 18h00.
• Les hommes donnent un pourboire sur 17 % des voyages, tandis que les femmes donnent un pourboire sur 14,3 pour cent des voyages.
• Les conductrices reçoivent un pourboire supérieur de 10 à 12% à celui des hommes, quel que soit le sexe du cavalier. L'écart se réduit avec l'âge des conducteurs, disparaître à 65 ans.

"Les expérimentations sur le terrain fournissent un regard empirique sur le comportement des consommateurs qui ne serait pas possible autrement, " dit Liste, le Kenneth C. Griffin Distinguished Service Professor of Economics à UChicago. "Dans ce cas, nous avons trouvé des différences claires dans le comportement de basculement informées par des facteurs environnementaux et démographiques, comme le sexe, âge et race.

"En outre, nous avons pu aller au-delà de la simple mesure et répondre aux « pourquoi » derrière le pourboire. En faisant ainsi, nous pouvons donner un aperçu unique des préférences sociales sur le terrain et donner un aperçu de la façon dont les normes et les valeurs par défaut fonctionnent en tandem pour changer les comportements. »

Le journal a examiné les voyages UberX du 18 août 2017 au 14 septembre, 2017. L'analyse a été limitée à six villes :Chicago, Boston, San Francisco comme trois grandes villes dans différentes régions ; Salt Lake City et Asheville, Caroline du Nord en tant que villes de taille moyenne ; et Bloomington, Indiana comme ville universitaire.