Boeing va prendre le contrôle des activités commerciales du brésilien Embraer, les entreprises ont annoncé jeudi, mieux positionner le géant américain de l'aérospatiale pour concurrencer son rival Airbus sur le marché des petits jets.

L'annonce fait suite à des mois de pourparlers pour apaiser les inquiétudes du gouvernement brésilien, qui avait un droit de veto sur la transaction et a d'abord résisté à céder le contrôle à la société américaine.

Aux termes de l'accord, Boeing détiendra une participation de 80 pour cent dans la partie commerciale de la société brésilienne Embraer, évaluée à 4,75 milliards de dollars, ont dit les entreprises.

L'accord permettrait à Boeing de proposer des avions d'une capacité allant jusqu'à 150 sièges, un marché sur lequel il n'est pas actuellement en concurrence.

Il fait suite à un partenariat stratégique similaire entre le grand rival européen Airbus et le canadien Bombardier en octobre dernier.

La firme américaine aura le contrôle opérationnel et de gestion de la nouvelle entreprise, qui sera dirigé par un chef basé au Brésil qui rendra compte au directeur général de Boeing, Dennis Muilenburg, dit le communiqué.

« En forgeant ce partenariat stratégique, nous serons idéalement positionnés pour générer une valeur significative pour les clients des deux sociétés, salariés et actionnaires -- et pour le Brésil et les États-Unis, ", a déclaré Muilenburg.

Les entreprises créent une autre coentreprise pour promouvoir leurs produits et services de défense, en particulier le KC 390 d'Embraer, un véhicule d'avion de transport militaire.

Le PDG et président d'Embraer, Paulo Cesar de Souza e Silva, a déclaré que le rapprochement créerait un "cycle vertueux" pour l'aérospatiale brésilienne, augmenter le potentiel de vente et de production et par conséquent ajouter de la valeur pour les actionnaires et les employés.

Les sociétés ont déclaré que les détails financiers et opérationnels étaient toujours en cours de finalisation, un processus qui allait se poursuivre sur plusieurs mois, après quoi la transaction serait soumise à l'approbation des actionnaires et des autorités de réglementation, y compris par le gouvernement du Brésil.

Embraer partage la plongée

Les dirigeants des deux sociétés sont en négociations depuis que la nouvelle des pourparlers a été rapportée en décembre. Les actions d'Embraer ont augmenté de plus de 60% depuis lors.

Cependant, le cours de l'action de la société brésilienne a fortement chuté après l'annonce officielle du partenariat. Juste après 11h00, Les actions Embraer se négociaient à 24,85 reales (6,33 $), en baisse de 7,8% par rapport à la veille.

Jason Vieira, un consultant chez les spécialistes de la gestion d'investissement Infinity Asset Management, a déclaré que la baisse pourrait s'expliquer par le fait que les investisseurs « encaissent » le cours de l'action précédemment.

Il a également déclaré que le marché pourrait être surpris par la valeur "un peu moins que prévu" du nouveau partenariat.

Les actions de Boeing, membre de Dow, ont chuté de 1,1% à 329,45 $.

Les dirigeants du gouvernement brésilien se sont initialement opposés à l'abandon du contrôle d'Embraer à une entité étrangère. Cependant, les parties semblent avoir contourné cette préoccupation en limitant le contrôle de Boeing à la partie civile de l'entreprise.

Embraer, le troisième constructeur aéronautique au monde, a été fondée en tant que groupe étatique en 1969 avant d'être privatisée en 1994, bien que le gouvernement brésilien ait conservé le droit de prendre des décisions stratégiques pour l'entreprise.

Les dirigeants de Boeing expriment depuis des mois leur intérêt pour l'accord, tout en précisant qu'ils ne la considéraient pas comme une transaction incontournable.

Muilenburg a déclaré lors d'une conférence financière fin mai que les actifs de la société brésilienne comprenaient de solides talents en ingénierie et de nouvelles opportunités dans le secteur des services aéronautiques.

Une note de 24-7 Wall Street jeudi a également cité les capacités d'ingénierie d'Embraer, en plus de l'attrait des petits avions pour concurrencer Bombardier.

"L'entreprise a trouvé comment construire deux avions différents sur la même chaîne de montage automatisée, " a déclaré 24-7 Wall Street. " Les E1 et E2 ont tous deux un fuselage essentiellement commun, mais une variété de moteurs, ailes et train d'atterrissage. Avoir la possibilité de construire les deux avions sur la même ligne est un énorme avantage."

© 2018 AFP