En tant que plus grand constructeur automobile par habitant au monde, La Slovaquie sera la plus durement touchée si le président américain Donald Trump met à exécution sa menace d'imposer un droit de douane de 20 % sur les voitures importées de l'UE, disent les analystes.

La menace de Trump était la dernière salve d'une guerre commerciale croissante qui a vu l'Union européenne imposer des droits sur les jeans et les motos fabriqués aux États-Unis en réponse directe aux tarifs américains sur les exportations européennes d'acier et d'aluminium.

Le spectre des tarifs américains qui ont envoyé des actions de Fiat Chrysler, La chute de Daimler et de BMW sur les bourses européennes a également effrayé le secteur automobile slovaque.

Elle compte l'allemand Volkswagen, qui est le plus gros employeur du secteur privé en Slovaquie, le français PSA et le sud-coréen Kia, ainsi que plus de 300 sociétés de fourniture automobile.

En tout, ils en génèrent plus de 300, 000 emplois dans le pays de la zone euro de 5,4 millions. Jaguar Land Rover ouvrira également une nouvelle usine en septembre.

Cela fait de la Slovaquie le premier exportateur de voitures et de pièces détachées automobiles de l'UE vers les États-Unis en termes de part du PIB et le plus vulnérable aux droits de douane.

« Le ratio des exportations de voitures à l'étranger au PIB de la Slovaquie est nettement le plus élevé de tous les pays de l'UE, avec jusqu'à 1,7 pour cent, ", a déclaré l'Institut slovaque de politique financière (IFP) dans une étude.

"Une augmentation des droits de douane sur les importations de voitures aurait le plus grand impact sur la Slovaquie, " a-t-il conclu.

En tant que seul constructeur automobile basé en Slovaquie qui exporte directement aux États-Unis, Volkswagen - et ses nombreux fournisseurs locaux - souffriront le plus si les tarifs américains sont imposés sur le Touareg haut de gamme, Modèles Audi Q7 et Porsche Cayenne produits dans son usine de Bratislava.

Globalement, le secteur automobile représente 44 pour cent de la production industrielle totale de la Slovaquie et 35 pour cent de ses exportations.

L'année dernière, 1, 001, 520 voitures sont sorties des chaînes de montage en Slovaquie et les exportations s'élevaient à 3,7 milliards d'euros (4,3 milliards de dollars).

La production annuelle a dépassé le million de voitures au cours de chacune des trois dernières années et devrait augmenter de plus d'un tiers d'ici 2020.

'Défi'

Un tarif de 25 pour cent sur les voitures pourrait coûter à la Slovaquie environ 90 millions d'euros, selon les calculs de l'IFP.

Les tarifs "constitueraient certainement un défi pour les constructeurs automobiles slovaques qui contactent les clients aux États-Unis, " Jan Pribula, Secrétaire général de l'Association de l'industrie automobile de la République slovaque (ZAP), dit à l'AFP.

Le ministre slovaque de l'Économie, Peter Ziga, a déclaré que Bratislava se rallierait à l'unité dans toute l'Union européenne afin de maintenir le secteur automobile en franchise de droits.

Les constructeurs automobiles basés en Slovaquie ont jusqu'à présent refusé de commenter d'éventuels tarifs américains.

"Comme ces plans ne sont que des spéculations, nous ne les commenterons pas, ", a déclaré à l'AFP le porte-parole de Volkswagen Slovaquie, Michal Ambrovic.

L'exploitation slovaque de la société allemande a produit 361, 776 voitures l'année dernière, et 99,7 pour cent de sa production a été exportée, avec 20 pour cent aux États-Unis, selon un rapport interne mis à la disposition de l'AFP.

Groupe PSA Slovaquie, constructeur de Citroën C3 et Peugeot 208 à Trnava, a également refusé de commenter l'impact tarifaire, mais le porte-parole Peter Svec a déclaré que son usine ne vendait pas sur le marché américain.

PSA en a produit 335, 296 voitures en 2017, 91 pour cent de sa production a été vendue à des clients des pays de l'UE, selon le rapport annuel de l'entreprise.

Le porte-parole de KIA Slovaquie, Andrej Sahaj, a également confirmé que les ventes de ses véhicules sont limitées à l'Europe.

© 2018 AFP