Le couplage du vélopartage avec le transport en commun pourrait être un élément important lorsque l'on essaie d'augmenter l'achalandage du train léger sur rail (LRT), selon une nouvelle étude de l'Université de Waterloo.

Dans leur étude, des chercheurs de Waterloo ont exploré la taille la plus efficace d'un pool de vélos qui garantirait que suffisamment de vélos seraient disponibles pour les navetteurs qui s'inscrivent à un programme de partage.

Bien que l'étude ne soit pas spécifique à une région en particulier, co-auteur Srinivasan Keshav, qui est professeur à la Cheriton School of Computer Science de Waterloo, croit que les programmes de vélos en libre-service pourraient être une composante que les municipalités, qui dévoilent ou revitalisent des systèmes de transport léger sur rail, veux considérer.

« Une solution basée sur la mobilité personnelle a beaucoup de sens, " dit Keshav.

En utilisant les mathématiques et la modélisation informatique, les chercheurs ont trouvé le moyen le plus efficace de coupler les programmes de vélos en libre-service avec les systèmes de transport en commun. L'étude impliquait de prendre des données volumineuses d'un programme de vélo en libre-service à Montréal, puis d'utiliser ces données pour modéliser les horaires des navetteurs, et le nombre de personnes qui obtiennent ou rendent des vélos à différents moments et arrêts.

Le modèle a pris en compte les navetteurs qui rentrent chez eux à vélo de la gare le soir, puis revenez le lendemain matin et déposez le vélo. Le modèle prévoit que les navetteurs prennent le train jusqu'à un arrêt près de leur travail, et prenez un autre vélo pour terminer le trajet jusqu'au travail.

Il existe de nombreux programmes de vélos en libre-service dans le monde, mais Keshav a dit qu'à sa connaissance, cette étude est la première fois que l'on tente de calculer les besoins d'un programme de vélos en libre-service couplé au transport en commun. Il croit que ce modèle pourrait être utilisé sur n'importe quel système de transport privé et public multimodal.

"C'est ce qui est bien avec les maths, une fois que vous avez résolu un problème, il peut être utilisé de plusieurs manières, " dit Keshav, qui espère qu'une municipalité ou une organisation de vélos en libre-service pourrait un jour lancer un projet pilote pour tester les récentes recherches sur les vélos et les balades. "Il faut quelqu'un pour le faire et le mettre en pratique, et nous voudrions croire, et j'espère, que notre étude pourrait motiver les gens à utiliser le transport en commun.