General Motors a confirmé dimanche son intention d'éliminer un quart de travail dans une usine de l'Ohio, au ralenti quelque 1, 500 employés alors que la demande de voitures compactes baisse.

La réduction des effectifs à Lordstown, L'Ohio, où GM produit la Chevrolet Cruze, était lié à des changements « historiques » du marché qui ont entraîné une baisse de la demande de voitures compactes, a déclaré à l'AFP une porte-parole de l'entreprise.

« Lorsque nous examinons le marché des voitures compactes en 2018 et au-delà, nous pensons qu'une approche opérationnelle plus stable pour répondre à la demande du marché est un horaire à une équipe, " a déclaré la porte-parole Dayna Hart, ajoutant que le deuxième quart de travail sera suspendu vers la fin du deuxième trimestre de 2018.

Elle a souligné que l'entreprise n'avait pas l'intention d'abandonner complètement le marché des voitures particulières.

« Le marché automobile reste important pour GM et Chevrolet car il représente 36 % des ventes au détail de l'industrie. Le segment des petites voitures apporte également de nouveaux clients et des clients conquérants à Chevrolet, " a dit Hart.

Les licenciements, que le constructeur automobile a annoncé pour la première fois vendredi, semblent saper les promesses de l'administration Trump de ramener les emplois dans l'automobile dans la région, avec la Pennsylvanie occidentale voisine.

Mais Hart a déclaré à travers l'industrie américaine, le marché des petites voitures est en baisse constante depuis 2014, une tendance entraînée par la baisse des prix du carburant et l'amélioration de l'économie.

L'année dernière, GM a vendu 150, 000 voitures Chevrolet Cruze aux États-Unis, tous produits à Lordstown. Depuis début 2018, les ventes du véhicule ont chuté de 28 pour cent, selon le cabinet de conseil automobile et de données Autodata.

Pendant ce temps, concurrents de GM, Ford et Fiat Chrysler, ont également annoncé leur intention de réduire la production de voitures particulières aux États-Unis.

Ford réaffecte une usine à Wayne, Michigan pour construire des camions, et le transfert de la production automobile au Mexique et en Chine, tandis que Fiat Chrysler a converti ses usines près de Détroit pour produire des camionnettes.

© 2018 AFP