L'avenir de Tesla est assombri par des inquiétudes quant à sa capacité à produire efficacement des voitures en série et à savoir si la technologie de rupture utilisée est fiable et sûre 
Le pilote automatique est encore loin d'un système de conduite totalement autonome, qui ne nécessiterait aucune implication d'un être humain.
Le pilote automatique est considéré comme faisant partie du deuxième des cinq niveaux de conduite autonome, le cinquième étant totalement autonome, quelque chose qui figurait autrefois dans les dessins animés futuristes mais qui s'est rapproché de la réalité.
Une Tesla Model X, le dernier modèle, est entrée en collision avec une barrière routière près de la ville de Mountain View en Californie le 23 mars. prendre feu avant que deux autres voitures ne le heurtent.
Le conducteur a été identifié par The Mercury News comme un homme de 38 ans, Wei Huang, un ingénieur pour Apple. Il est décédé plus tard à l'hôpital.
Tesla a publié un article de blog vendredi soir disant que le conducteur avait activé le pilote automatique mais avait ignoré plusieurs avertissements.
"Dans les instants avant la collision... Le pilote automatique était engagé avec la distance de suivi du régulateur de vitesse adaptatif réglée au minimum, ", a déclaré Tesla.
"Le conducteur avait reçu plusieurs avertissements visuels et un avertissement sonore plus tôt dans la conduite et les mains du conducteur n'avaient pas été détectées sur le volant pendant six secondes avant la collision.
"Le conducteur avait environ cinq secondes et 150 mètres (164 yards) de vue dégagée sur la diviseuse en béton avec l'atténuateur de collision écrasé, mais les journaux du véhicule montrent qu'aucune mesure n'a été prise."
Tesla a ajouté que la raison pour laquelle la voiture avait subi des dommages aussi importants était qu'une barrière d'autoroute "avait été écrasée lors d'un accident précédent sans être remplacée".
"Nous n'avons jamais vu ce niveau de dommages à un modèle X dans aucun autre accident, " Ça disait.
L'entreprise, fondée il y a 15 ans par Elon Musk, a cherché à minimiser les craintes concernant sa technologie.
"Il ya plus d'un an, Le gouvernement américain a découvert que notre première version du pilote automatique réduisait les taux d'accidents jusqu'à 40 %, " Ça disait.
Piéton tué
En janvier de l'année dernière, le département américain des transports a fermé une enquête sur l'accident mortel de 2016 en Floride d'une Tesla Model S en pilote automatique, constatant qu'aucun "défaut lié à la sécurité" n'avait causé cet accident, le premier du genre.
Le dernier accident mortel de Tesla est survenu la même semaine qu'une collision impliquant un véhicule autonome Uber en Arizona a tué un piéton et contraint cette entreprise à suspendre temporairement son programme de voitures autonomes.
Les circonstances des deux accidents sont différentes :le pilote automatique de Tesla est une fonction d'assistance à la conduite, tandis que le véhicule Uber a été conçu pour fonctionner de manière autonome mais avec un chauffeur au volant pour corriger les erreurs.
Des images de la Dashcam publiées par la police ont montré que l'opérateur semblait être distrait quelques secondes avant que la voiture ne heurte la femme.
Le groupe à but non lucratif Consumer Watchdog a fait valoir que les véhicules autonomes ne sont pas prêts pour les routes et que le public ne devrait pas être mis en danger pour tester une telle technologie.
Après l'accident d'Uber, Le sénateur démocrate Richard Blumenthal a déclaré que « la technologie des véhicules autonomes a un long chemin à parcourir avant qu'elle ne soit vraiment sûre pour les passagers, piétons, et les chauffeurs."
Uber et Tesla sont tous deux rivaux dans la campagne de plusieurs milliards de dollars visant à développer des véhicules qui, à l'avenir, n'aura besoin d'aucune intervention du conducteur.
Parmi les autres prétendants, General Motors a demandé de tester sur les routes à partir de l'année prochaine une voiture sans volant. Waymo, propriété de Google, intensifie également ses efforts de conduite autonome.
Si la finale, cinquième étape, de la conduite autonome est encore lointaine, Le fabricant de microprocesseurs NVIDIA a dévoilé il y a plusieurs mois une plate-forme d'intelligence artificielle pour permettre cet objectif.
Le système peut effectuer 320 billions d'opérations par seconde, totalement indépendant des passagers d'un véhicule.
La société californienne NVIDIA a fourni une technologie dans la voiture Uber qui s'est écrasée en Arizona, incitant la société de puces à suspendre ses essais sur route en attendant plus d'informations sur l'incident.
© 2018 AFP
