Cette image réalisée à partir de la vidéo dimanche, Le 18 mars, 2018, d'une caméra montée fournie par le service de police de Tempe montre une vue extérieure quelques instants avant qu'un SUV Uber ne heurte une femme à Tempe, Ariz. La vidéo d'un accident mortel de véhicule autonome dans la banlieue de Phoenix montre le piéton marchant d'une zone sombre dans une rue quelques instants avant l'accident. (Service de police de Tempe via AP)
La vidéo d'un accident mortel de véhicule autonome dans la banlieue de Phoenix montre un piéton marchant d'une zone sombre dans une rue quelques instants avant qu'un SUV Uber ne la heurte.
Les lumières du SUV n'ont illuminé Elaine Herzberg, 49 ans, dimanche soir, jusqu'à une seconde ou deux avant l'impact, soulevant des questions quant à savoir si le véhicule aurait pu s'arrêter à temps.
L'accident de dimanche soir à Tempe était le premier décès impliquant un véhicule d'essai entièrement autonome. La Volvo était en mode de conduite autonome avec un conducteur de secours humain au volant lorsqu'elle a heurté Herzberg, dit la police.
La vidéo montre le conducteur de secours humain dans le SUV regardant vers le bas jusqu'à quelques secondes avant le crash. Le conducteur lève les yeux et semble surpris pendant le dernier moment du clip.
Le chef de la police de Tempe, Sylvia Moir, a déclaré au San Francisco Chronicle que le SUV ne serait probablement pas coupable. Mais deux experts qui ont visionné la vidéo ont déclaré à l'Associated Press que les capteurs laser et radar du SUV auraient dû repérer Herzberg et son vélo à temps pour freiner.
"La victime n'est pas sortie de nulle part. Elle avance sur une route sombre, mais c'est une route ouverte, donc le Lidar (laser) et le radar auraient dû la détecter et la classer" comme humaine, a déclaré Bryant Walker Smith, un professeur de droit de l'Université de Caroline du Sud qui étudie les véhicules autonomes.
Smith a déclaré que la vidéo pourrait ne pas montrer l'image complète, mais "cela suggère fortement de multiples défaillances d'Uber et de son système, son système automatisé, et son conducteur de sécurité."
Ce 19 mars, Image fixe de 2018 tirée de la vidéo fournie par ABC-15, montre des enquêteurs sur les lieux d'un accident mortel impliquant une voiture Uber autonome dans la rue à Tempe, La police de l'Arizona dans la ville de Tempe a déclaré lundi, 19 mars 2018, que le véhicule était en mode autonome avec un opérateur au volant lorsque la femme marchant à l'extérieur d'un passage pour piétons a été heurtée. (ABC-15.com via AP)
Sam Abuelsmaid, un analyste pour Navigant Research qui suit également les véhicules autonomes, lesdits systèmes laser et radar peuvent voir dans l'obscurité beaucoup mieux que les humains ou les caméras et que Herzberg était bien à portée.
« Il aurait absolument dû pouvoir la récupérer, " a-t-il dit. " D'après ce que je vois dans la vidéo, il semble que la voiture soit en cause, pas le piéton."
Smith a dit que d'après ce qu'il a observé sur la vidéo, le conducteur Uber semble trop se fier au système de conduite autonome en ne regardant pas la route.
"Le conducteur de sécurité s'appuie clairement sur le fait que la voiture se conduit toute seule. C'est le vieil adage selon lequel si tout le monde est responsable, personne n'est responsable, " Smith a dit. " C'est tout ce qui a mal tourné que ces systèmes, si elle est mise en œuvre de manière responsable, sont censés empêcher.
Les experts ne savaient pas si le véhicule d'essai était équipé d'un moniteur vidéo que le conducteur de secours aurait pu visionner.
Uber a immédiatement suspendu tous les essais sur route de ces voitures dans la région de Phoenix, Pittsburgh, San Francisco et Toronto. Le Bureau national de la sécurité des transports, qui fait des recommandations pour prévenir les accidents, enquête sur l'accident.
Une porte-parole d'Uber, joint mercredi soir par mail, n'ont pas répondu à des questions spécifiques sur la vidéo ou les observations d'experts.
En ce 20 mars, 2018, photo fournie par le National Transportation Safety Board, les enquêteurs examinent un SUV Uber sans conducteur qui a mortellement heurté une femme à Tempe, Arizona. Le décès a incité Uber à suspendre tous les essais sur route de ces voitures dans la région de Phoenix, Pittsburgh, San Francisco et Toronto. (Office national de la sécurité des transports via AP)
"La vidéo est dérangeante et déchirante à regarder, et nos pensées continuent d'être avec les proches d'Elaine. Nos voitures restent au sol, et nous aidons les locaux, les autorités étatiques et fédérales de toutes les manières possibles, ", a déclaré la société dans un communiqué.
La police de Tempe a identifié le conducteur comme étant Rafael Vasquez, 44 ans. Les dossiers judiciaires montrent qu'une personne du même nom et de la même date de naissance que Vasquez a passé plus de quatre ans en prison pour deux condamnations pour crime – pour avoir fait de fausses déclarations lors de l'obtention d'allocations de chômage et tenté de vol à main armée – avant de commencer à travailler comme chauffeur Uber.
La police de Tempe et le National Transportation Safety Board ont refusé de dire si le Vasquez qui a été impliqué dans l'accident mortel est le même Vasquez qui a deux condamnations pénales.
Les tentatives de l'AP pour contacter Vasquez via des numéros de téléphone et les réseaux sociaux mercredi après-midi n'ont pas abouti.
Les médias locaux ont identifié le chauffeur comme étant Rafaela Vasquez. Les autorités n'expliqueraient pas l'écart.
Le décès a soulevé des questions quant à savoir si Uber en fait assez pour filtrer ses chauffeurs.
Uber a déclaré que Vasquez répondait aux exigences de vérification de l'entreprise.
Cette image réalisée à partir de la vidéo dimanche, Le 18 mars, 2018, d'une caméra montée fournie par le service de police de Tempe montre une vue intérieure quelques instants avant qu'un SUV Uber ne heurte une femme à Tempe, Ariz. La vidéo montre un conducteur de secours humain dans le SUV regardant vers le bas jusqu'à quelques secondes avant l'accident. Le conducteur a levé les yeux et a semblé surpris au dernier moment du clip. (Service de police de Tempe via AP)
La société interdit aux conducteurs qui sont reconnus coupables de crimes violents ou de tout crime au cours des sept dernières années, ce que Vasquez aurait passé étant donné que les dossiers montrent que les infractions ont eu lieu en 1999 et 2000.
Le site Web de l'entreprise répertorie ses politiques de présélection pour les conducteurs qui précisent ce que les conducteurs peuvent et ne peuvent pas avoir dans leur dossier pour travailler pour Uber.
Leurs antécédents de conduite ne doivent pas comporter d'infractions liées à la conduite avec facultés affaiblies ou liées à la drogue au cours des sept dernières années, par exemple. Ils ne peuvent pas non plus avoir plus de trois accidents non mortels ou infractions au mouvement au cours des trois dernières années.
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