Singapour a déjà construit une autoroute souterraine et un système de climatisation ultramoderne, mais cherche maintenant à abriter plus d'installations sous la surface afin d'optimiser l'utilisation des terres au-dessus
Singapour, qui manque d'espace, s'est étendu vers l'extérieur en construisant dans la mer et vers le haut en construisant des gratte-ciel, mais les urbanistes regardent maintenant sous terre alors qu'ils recherchent de nouveaux domaines de croissance.
La nation a soigneusement géré sa croissance rapide au cours des dernières décennies pour éviter les problèmes rencontrés par d'autres métropoles asiatiques en développement rapide, comme le surpeuplement et le chaos de la circulation.
Mais avec sa population de 5,6 millions d'habitants qui devrait croître régulièrement dans les années à venir, Les autorités réfléchissent maintenant à une meilleure utilisation de l'espace sous les rues dans une ville qui ne fait que la moitié de la taille de Los Angeles.
Singapour a déjà construit une autoroute souterraine et un système de climatisation ultramoderne, mais cherche maintenant à abriter plus d'installations sous la surface afin d'optimiser l'utilisation des terres au-dessus.
« Nous devons envisager des options pour mettre sous terre les infrastructures critiques, " Abhineet Kaul, un spécialiste du secteur public basé à Singapour au cabinet de conseil Frost &Sullivan, dit à l'AFP.
« Nous avons un besoin croissant d'industriels, commercial, espace résidentiel et vert sur un terrain à Singapour."
Selon un projet de plan de développement publié en mars, les autorités veulent mettre les services publics, transports ainsi que des installations de stockage et industrielles souterraines afin de libérer des terres en surface.
Un énorme système souterrain qui pompe de l'eau glacée dans un quartier a aidé certains bâtiments à réduire leur consommation d'énergie d'environ 40 %, les ingénieurs disent
Il n'est pas encore prévu de mettre les logements sous terre, toutefois.
La technologie tridimensionnelle sera utilisée pour produire des cartes souterraines, avec trois zones pilotes ciblées initialement, selon l'Autorité de Réaménagement Urbain, qui a créé le plan de développement.
Creuser profondément
Singapour est la dernière ville à essayer d'utiliser l'espace souterrain.
La capitale finlandaise Helsinki possède des tunnels abritant des parkings, centres commerciaux et même piscines, tandis que Montréal au Canada a une soi-disant "ville souterraine", un réseau de tunnels reliant des points clés.
Dans un rapport commandé par Samsung sur ce à quoi ressemblera le monde dans 50 ans, les experts ont prédit l'apparition de "gratte-terre" - comme un gratte-ciel inversé s'enfouissant sur plusieurs étages - dans le but de gagner de la place dans les villes surpeuplées.
La principale méthode d'expansion de Singapour a été la récupération des terres sur la mer, qui a augmenté la superficie du pays de plus d'un quart à 720 kilomètres carrés (280 miles carrés), avec la plus grande croissance depuis l'indépendance en 1965.
La principale méthode d'expansion de Singapour a été la récupération des terres sur la mer, qui a augmenté la superficie du pays de plus d'un quart
Mais la remise en état est devenue plus coûteuse à mesure qu'elle s'est déplacée vers des eaux plus profondes, tandis que les pays qui vendaient du sable à Singapour ont cessé leurs exportations en raison de préoccupations environnementales.
L'extraction de sable non réglementée érode les plages et les berges, affectant la faune et supprimant les barrières naturelles aux inondations, et le dragage des fonds marins peut endommager les écosystèmes, les groupes verts disent.
Déplacer les installations sous terre présente des avantages au-delà de l'économie d'espace, y compris l'utilisation réduite de la climatisation qui pourrait économiser de l'énergie dans le climat tropical de Singapour.
Toujours, la construction souterraine à Singapour pose des défis - la construction est difficile dans un environnement déjà urbanisé tandis que les nouveaux projets rivaliseront pour l'espace avec les installations souterraines existantes.
« La construction souterraine implique normalement le dynamitage de roches et si c'est dans le centre-ville, vous ne pourrez pas utiliser le dynamitage, " dit Chu Jian, professeur de génie civil et environnemental à l'Université technologique de Nanyang (NTU).
« Prochaine frontière »
L'un des projets souterrains les plus ambitieux à ce jour à Singapour est un système qui pompe de l'eau réfrigérée à travers des tuyaux pour refroidir les bâtiments autour du quartier populaire du front de mer de la ville-État de Marina Bay.
Construire sous terre pose également des défis - la construction est difficile dans un environnement déjà urbanisé
Les bâtiments qui utilisent le système centralisé, plutôt que de dépendre entièrement de leurs propres climatiseurs, ont réduit leur consommation d'énergie d'environ 40 %, dit Foo Yang Kwang, ingénieur en chef de Singapore District Cooling, Groupe SP, qui est à l'origine du projet.
La réduction de la consommation d'énergie a permis aux bâtiments de réduire de 34 % leurs émissions annuelles de dioxyde de carbone, 500 tonnes, ce qui équivaut à prendre 10, 000 voitures sur la route, il a dit.
Les autres installations souterraines actuelles à Singapour comprennent la plus longue autoroute souterraine d'Asie du Sud-Est, mesurant 12 kilomètres (7,4 miles), le métro, un dépôt de munitions, et des cavernes rocheuses sous le fond marin qui sont utilisées pour stocker le pétrole.
NTU, l'un des meilleurs instituts d'enseignement supérieur de la ville, envisage de construire des laboratoires et même des salles de classe sous terre, selon Chu.
Mais il a dit que déplacer les choses sous terre n'est qu'un moyen de faire face à la croissance de la cité-État :« C'est la prochaine frontière, mais pas la frontière finale.
"Je suis convaincu que nous serons en mesure de trouver d'autres moyens de créer un nouvel espace."
© 2019 AFP
