Gué, avec une part de marché américaine en déclin et l'une des plus anciennes gammes de véhicules de l'industrie, promet de réorganiser les trois quarts de ses modèles au cours des deux prochaines années.

Une grande partie de l'accent sera mis sur le rafraîchissement ou la refonte de toute la gamme de VUS tout en ajoutant des groupes motopropulseurs hybrides essence-électricité, deux nouveaux VUS tout-terrain et deux nouveaux camions.

Tout cela fait partie du plan plus large visant à préparer l'entreprise pour l'avenir en réduisant les coûts, augmenter le nombre de pièces communes et alimenter une gamme de produits depuis longtemps affamée.

Le déménagement, détaillé lors d'une présentation jeudi au centre de développement de produits de Ford à Dearborn, Michigan, arrive à un moment où la gamme vieillissante de Ford a du mal à plaire aux clients américains. Au cours des cinq dernières années, la part de marché de l'entreprise a chuté de plus de 2 points de pourcentage pour atteindre 14,4% jusqu'à présent cette année. L'année dernière, sa part de marché a augmenté de 0,1 point de pourcentage.

"J'ai une vision revigorée de l'avenir, " a déclaré Richard Bazzy, qui dirige une concession Ford dans la banlieue nord de Pittsburgh et fait partie des concessionnaires qui ont critiqué la gestion de l'entreprise. "Nous attendons depuis longtemps. Nous ne savions pas ce que nous attendions. Maintenant, nous savons."

Inclus dans le plan hybride est un pour le pick-up F-150, le véhicule le plus vendu en Amérique, qui offrira une puissance de remorquage accrue et un générateur embarqué. Ford s'est engagé à être le leader des ventes hybrides, détrôner Toyota aux États-Unis d'ici 2021.

Les nouveaux produits, incluant la refonte complète du grand SUV Explorer et du SUV compact Escape, devrait aider les concessionnaires qui ont lutté contre des concurrents avec des véhicules plus frais. Ford admet que sa gamme de modèles est parmi les plus anciennes de l'industrie, avec un âge moyen de 5,7 ans. Il a promis de le ramener à 3,3 ans d'ici 2020.

Le petit SUV Escape n'a pas été entièrement refait depuis 2012, tandis que l'Explorer était le dernier tout nouveau en 2011, les deux cycles longs par rapport aux concurrents.

Parmi les nouvelles annonces de produits :

— Les deux véhicules tout-terrain conçus pour concurrencer Jeep et Land Rover seront le nouveau SUV intermédiaire Bronco et un petit utilitaire sport qui n'a pas encore été nommé.

— Un nouveau SUV tout électrique avec 300 miles d'autonomie entre les charges d'ici 2020. Six autres véhicules électriques à batterie d'ici 2022.

— Fonctions de sécurité standard sur presque tous les modèles d'ici 2020, y compris le freinage d'urgence automatique, assistance au maintien de voie et caméras de recul.

— Connectivité Internet sur tous les véhicules d'ici la fin de l'année prochaine, permettant des mises à jour logicielles en direct d'ici 2020.

PDG Jim Hackett, qui approche d'un an de travail, a déclaré que le fait d'avoir des hybrides dans les VUS à haut volume améliorera les performances et aidera l'entreprise et ses clients à se protéger contre la possibilité d'une augmentation des prix du carburant.

Il a également promis d'accélérer le développement de nouveaux produits à l'avenir.

Ford a montré quelques-uns des nouveaux véhicules, mais les journalistes ont dû promettre de ne pas les décrire ni les photographier. Il n'y avait pas de voitures compactes montrées, mais Ford dit que les voitures sont toujours importantes.

Les actions de Ford ont augmenté de 5 cents jeudi pour clôturer à 11,07 $. Ils sont en baisse de 9,2 pour cent jusqu'à présent cette année.

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