Plus d'un quart des adultes âgés de 25 ans et plus aux États-Unis vivent dans l'insécurité des transports, ce qui signifie qu'ils sont incapables de se déplacer d'un endroit à l'autre de manière sûre ou rapide.

L'indice de sécurité des transports, une nouvelle mesure de l'insécurité des transports récemment développée par des chercheurs de l'Université du Michigan, offre de nouvelles perspectives sur l'expérience de cette forme de difficultés matérielles.

Leur analyse a révélé que l'expérience de l'insécurité des transports telle que rapportée dans une enquête représentative à l'échelle nationale de 2018 est étroitement liée au niveau de revenu. Plus de la moitié des personnes vivant sous le seuil de pauvreté souffrent d'insécurité des transports, ce qui est supérieur au taux d'insécurité alimentaire chez les personnes en situation de pauvreté.

Les dernières recherches, publiées dans Socius :Sociological Research for a Dynamic World , ont constaté que l'insécurité des transports était plus fréquente chez les adultes noirs (33 %) et les adultes hispaniques (29 %) que chez les adultes blancs (19 %). Les résidents des zones urbaines (39 %) sont plus susceptibles d'être confrontés à l'insécurité du transport que les résidents des banlieues (22 %) et des régions rurales (13 %), et les taux d'insécurité du transport sont plus élevés chez les personnes qui ne possèdent pas de voiture (42 %) que chez celles qui n'ont pas de voiture. propriétaires (18%).

"La sécurité des transports est un élément essentiel de la mobilité économique, du bien-être individuel et de la compréhension de la manière de lutter contre la pauvreté", a déclaré Alexandra Murphy, professeure adjointe de sociologie à l'UM. « Si les gens n'ont pas la possibilité de se déplacer d'un endroit à l'autre, ils auront du mal à se rendre au travail, à des rendez-vous médicaux, à l'école, à l'épicerie et aux services sociaux. Ils auront également du mal à rester en contact avec d'importants sources de soutien social, y compris les amis et la famille."

Murphy a codirigé l'équipe de recherche qui a développé l'indice de sécurité des transports. Inspiré de l'indice de sécurité alimentaire, l'indice de sécurité des transports comprend une enquête validée de 16 questions axée sur les symptômes de l'insécurité des transports, comme prendre beaucoup de temps pour planifier des déplacements quotidiens, reporter des rendez-vous ou s'inquiéter de déranger des connaissances pour obtenir de l'aide avec le transport.

Les questions de l'enquête ont été éclairées par les recherches qualitatives approfondies des chercheurs, qui comprenaient des entretiens avec 187 personnes à faible revenu dans les zones urbaines, suburbaines et rurales du Midwest. L'enquête demande à quelle fréquence les gens éprouvent divers symptômes de sécurité des transports et attribue un score de sécurité des transports en fonction de leurs réponses. Les scores de sécurité des transports sont divisés en cinq niveaux d'insécurité des transports :aucune insécurité, insécurité marginale, insécurité faible, insécurité modérée et insécurité élevée.

"En se concentrant sur les symptômes de l'insécurité des transports, l'indice de sécurité des transports évite aux urbanistes, aux responsables gouvernementaux, aux spécialistes des sciences sociales et aux experts en transports de tenter la tâche impossible de cataloguer toutes les variables possibles - des horaires de bus aux prix de l'essence - qui influencent l'insécurité des transports", a déclaré Alix Gould-Werth, directrice de la politique de sécurité économique familiale au Washington Center for Equitable Growth, qui a co-dirigé la recherche sur l'indice de sécurité des transports avec Murphy.

"L'indice offre de nouvelles informations sur les personnes confrontées à l'insécurité des transports et sur la gravité de l'expérience."

Les chercheurs ont validé l'indice par rapport à un échantillon représentatif à l'échelle nationale, ce qui a soutenu l'indice de sécurité des transports comme un moyen utile de mesurer une gamme d'expériences d'insécurité des transports. Les résultats ont été publiés dans des articles de 2018 et 2021 dans Survey Practice et cette semaine dans Socius :recherche sociologique pour un monde dynamique . + Explorer plus loin

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