Alors que les moteurs jumeaux du Black Hawk rugissent pour une nouvelle mission, les lames puissantes balaient l'air créant un nuage de poussière et de saleté. Dans quelques minutes, le pilote a l'hélicoptère s'élevant à des milliers de pieds dans les airs et roulant à 150 milles à l'heure au-dessus du paysage d'un pays étranger. La mission d'aujourd'hui est de traverser le territoire ennemi et de livrer un équipage de 11 équipes à un endroit stratégique sur le champ de bataille.
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Un Sea Hawk HH-60H effectue une mission d'entraînement au-dessus du golfe Persique lors de l'opération Southern Watch en 2000. En savoir plus
photos d'hélicoptères Black Hawk.
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L'hélicoptère Black Hawk UH-60L est un pilier des forces armées américaines depuis son entrée en service en 1978. Sa configuration flexible, capacité de survie, et la maniabilité en font l'hélicoptère utilitaire moyen de choix par les forces militaires du monde entier. L'UH-60L et ses dérivés totalisent plus de 5 millions d'heures de vol, y compris les évacuations des blessés, transports de troupes, et des missions de recherche et de sauvetage.
Dans cet article, vous découvrirez l'hélicoptère Black Hawk. Nous allons nous concentrer sur le UH-60L Black Hawk, décrivant sa capacité à voler, son utilisation dans les opérations de combat, son évolution et ses perspectives d'avenir.
Contenu
Deux turbomoteurs General Electric T700-GE-701C font tourner le arbre de transmission . L'arbre d'entraînement s'étend jusqu'au sommet de l'hélicoptère, où il se connecte au tête de rotor , qui est composé du moyeu de rotor et de quatre pales de rotor. Chaque pale est constituée d'un longeron en titane, qui est une bande métallique qui s'étend de la base de la lame à son extrémité, et un matériau en nid d'abeille Nomex.
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Les soldats effectuent une vérification du rotor supérieur du UH-60 Black Hawk sur la rampe.
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Un soldat effectue une vérification de maintenance sur le rotor supérieur d'un UH-60 Black Hawk.
La peau de pale et le bord de fuite sont en matériaux composites. Le plus fort, le bord d'attaque de la pale est en titane et nickel et est garni d'une bande anti-érosion, qui protège la lame de l'usure lorsqu'elle effleure la cime des arbres ou vole dans l'air abrasif du désert.
Lorsque l'arbre d'entraînement fait tourner la tête du rotor, les lames commencent à tourner. Tandis que les lames fendaient l'air, ils créent le disque de rotor , qui est le cercle créé lorsque les pales tournent. Le diamètre du disque du rotor du Black Hawk est de 53 pieds, 8 pouces (16,36 m). Hélicoptères plus gros ou hélicoptères qui transportent de lourdes charges, comme le Black Hawk, nécessitent un grand disque de rotor. La rotation du disque du Black Hawk génère suffisamment de force pour soulever le véhicule avec l'équipage, troupes, et autant qu'un 9, 000 livres (4, Charge utile externe de 082,33 kg).
Le couple créé par la rotation des pales s'exerce sur le fuselage de l'hélicoptère, qui tournera dans le sens contraire à moins qu'il ne soit neutralisé. Un rotor de queue, qui est attaché à la poutre de queue, C'est ainsi que la plupart des hélicoptères contrecarrent le couple créé par le rotor principal. Le rotor de queue d'un Black Hawk a une pale de 11 pieds (3,35 m) qui tourne pour créer une force latérale et stabiliser l'hélicoptère. En ajustant le pas du rotor de queue, le pilote peut faire tourner l'hélicoptère à gauche ou à droite.
Sa puissance et sa maniabilité permettent au Black Hawk de déplacer rapidement les soldats vers des emplacements stratégiques sur le champ de bataille, et tout aussi rapidement remettre ces soldats en sécurité. Dans la section suivante, vous en apprendrez plus sur la façon dont le Black Hawk est utilisé pour transporter des soldats, artillerie, et autres équipements, et plus sur les fonctions de sécurité intégrées qui aident l'hélicoptère à survivre s'il est attaqué.
Sur la page suivante, vous découvrirez les spécifications d'un UH-60L Black Hawk.
Voyons maintenant comment le Black Hawk est utilisé dans des situations de combat.
Trois membres d'équipage sont nécessaires pour faire fonctionner le UH-60L Black Hawk, dont deux pilotes et un chef d'équipe. En plus de l'équipage, le Black Hawk peut transporter 11 soldats entièrement équipés . De multiples attaches sur le plancher de la cabine permettent de reconfigurer l'aménagement intérieur et des sièges pour s'adapter à des missions variées.
A l'intérieur du cockpit, les pilotes peuvent utiliser un système de contrôle de vol automatique qui comprend des fonctions de pilote automatique et de stabilisation automatique. L'équipement de navigation comprend :
Bien qu'il n'ait pas été conçu pour être un véhicule d'assaut comme l'Apache, le Black Hawk doit être chargé d'équipements permettant à l'équipage et aux passagers de se protéger en vol et au sol. Dans la section suivante, nous examinerons certaines des protections et de l'artillerie intégrées qui assurent la défense du Black Hawk.
La cellule de l'hélicoptère est en métal; autres composants, y compris les sols, des portes, et carénages, sont composites. Un carénage est utilisé entre les articulations de l'hélicoptère pour rationaliser ces points de maniabilité et de vitesse.
Pour réduire les dégâts lors des attaques, l'hélicoptère a une tolérance intégrée aux tirs d'armes légères et à la plupart des calibres moyens, projectiles hautement explosifs, selon Sikorsky. S'il est touché, il a également un auto-obturant, système d'alimentation en carburant résistant aux collisions et commandes de vol durcies contre les chocs balistiques. En outre, des sièges blindés et des panneaux latéraux pivotants protègent les pilotes.
En cas d'urgence ou d'atterrissage brutal, le train d'atterrissage et les sièges à absorption d'énergie aident à protéger l'équipage et les passagers. Le Black Hawk peut survivre à un taux d'impact vertical de 38 pieds (11,6 m) par seconde. L'aileron relié à l'extrémité de la queue peut être pivoté de haut en bas pour aider à contrôler l'hélicoptère si le rotor de queue tombe en panne ou est perdu. Une protection supplémentaire est intégrée aux piles à combustible, qui sont résistants à l'écrasement d'une chute aussi haute que 65 pieds (~ 20 m). Les pilotes peuvent s'échapper rapidement après un accident en larguant les portes du cockpit et en sortant par les fenêtres escamotables d'urgence.
Deux artilleurs peuvent être postés pour tirer avec les deux mitrailleuses de 7,62 mm de l'hélicoptère montées dans les fenêtres de la cabine pour riposter et protéger les soldats entrant et sortant du véhicule pendant la bataille. Il peut également utiliser des missiles Hellfire s'il en est équipé. Certains types de Black Hawks, tels que ceux utilisés comme évacuations sanitaires, ne sont généralement pas équipés de missiles. Les évacuations sanitaires transportent des capsules contenant des fournitures médicales. L'ESSS peut également être équipé d'une nacelle de 20 mm ou d'un pistolet à chaîne de 30 mm.
Le Black Hawk est un produit de la guerre du Vietnam dans la mesure où il a été développé pour remédier aux faiblesses des hélicoptères de l'ère vietnamienne. Dans la section suivante, vous en apprendrez plus sur les premiers développements du Black Hawk et sur la façon dont l'armée américaine prévoit de le maintenir opérationnel pendant 20 ans.
Tomajczyk attribue au lieutenant-colonel Hal Moore le développement de la tactique de combat consistant à envoyer des troupes sur le champ de bataille à l'aide du Huey, puis rapatrier rapidement les soldats en lieu sûr une fois le combat terminé. Moore et son rôle dans la première grande bataille de la guerre du Vietnam à Ia Drang ont été à la base du livre et du film "We Were Soldiers".
En 1972, Boeing et Sikorsky ont tous deux été engagés pour développer des prototypes pour cette nouvelle génération d'hélicoptères de combat. Quatre ans plus tard, Sikorsky a finalement remporté le concours pour construire le nouveau UH-60A hélicoptère. Il est de tradition de nommer les hélicoptères de l'armée en l'honneur d'une tribu amérindienne. Dans cette tradition, l'UH-60A a été nommé Black Hawk.
Le Black Hawk est entré en service en 1978 , et il a vu sa première action de combat en 1983, quand les forces américaines ont envahi Grenade . Depuis son entrée en service, le Black Hawk a enregistré plus de 5 millions d'heures de vol. Il a assuré le transport des troupes au Panama, Asie du Sud-Ouest, Somalie, Haïti, Bosnie, Afghanistan, et l'Irak.
Un nouveau groupe motopropulseur a été ajouté au Black Hawk en 1989, et la désignation de l'hélicoptère est passée de UH-60A à UH-60L . De futures mises à niveau sont prévues qui se concentreront sur l'avionique de pointe, capacité de survie améliorée, et une fiabilité améliorée. Ces améliorations garantiront que le Black Hawk restera dans l'arsenal américain jusqu'en 2025 au moins. Un Black Hawk amélioré, les UH-60M , devrait entrer en production en 2007.
Aujourd'hui, le Black Hawk est adapté à des fins diverses. Dans la section suivante, nous examinerons certaines des variantes dérivées de l'UH-60L.
Voici un aperçu des différentes variantes d'hélicoptère dérivées de l'UH-60L.
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Un soldat effectue un contrôle de maintenance sur le rotor de queue d'un UH-60 Black Hawk.
Spécifications du Black Hawk UH-60L
La source :"Le répertoire mondial des aéronefs et des systèmes de Brassey, " Division des aéronefs du Centre de guerre aéronavale Fournir un soutien au combat
Le soutien militaire ou de combat nécessite de déplacer de nombreuses troupes et des tonnes d'équipements vers des endroits où les avions ou les véhicules au sol ne peuvent souvent pas atteindre. Le Black Hawk a été conçu avec ces types de missions logistiques à l'esprit. Alliant puissance et configuration adaptable, le Black Hawk peut transporter des milliers de livres d'équipement, armes, et près d'une douzaine d'hommes vers des endroits éloignés rapidement. 
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Des parachutistes de l'armée américaine montent à bord d'un hélicoptère UH-60 Black Hawk.
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Un hélicoptère UH-60 Black Hawk affecté survole la base aérienne de Prince Sultan, Royaume d'Arabie Saoudite, lors d'une séance de formation.
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Un UH-60 Black Hawk retire un canon antiaérien irakien détruit du toit d'un immeuble au cours de l'opération Iraqi Freedom.
Extérieurement, le Black Hawk utilise son Système de support des magasins externes (ESSS) pour transporter des marchandises supplémentaires. L'ESSS se compose de bouts d'ailes amovibles qui se fixent de chaque côté du fuselage au-dessus de la cabine. Chaque aile a deux pylônes, qui peut transporter un total de 9, 000 livres (~4, 082 kg) de charges externes, y compris les réservoirs de carburant, pods de contre-mesures électroniques (ECM), 16 missiles anti-blindage Hellfire (16 missiles supplémentaires peuvent être transportés en interne pour le rechargement), armes à feu, et les démineurs. UNE crochet de chargement situé sur le train d'atterrissage donne à l'hélicoptère un autre mode de transport de charges lourdes, comme les petits véhicules, artillerie, et de grandes quantités de fournitures.
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Un soldat dirige un UH-60L de l'armée américaine sur le pont d'envol du porte-avions USS Constellation.
Performance au combat :défense
Traversant le champ de bataille, le Black Hawk est une cible invitante pour les tirs ennemis et les tirs anti-aériens. En raison de la nature de son rôle de combat, le Black Hawk doit être capable de résister à ces types de frappes aux armes légères et moyennes. 
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Un soldat se prépare à tirer avec une mitrailleuse de 7,62 mm à bord d'un hélicoptère HH-60 Black Hawk lors d'un exercice d'entraînement.
Performance au combat :représailles
Non seulement il doit résister aux tirs de balles et de roquettes, il doit également être équipé pour que l'équipage puisse riposter avec des munitions. 
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Un test UH-60 Black Hawk tire un missile air-sol tactique AGM-114A Hellfire.
Histoire et développement
Les hélicoptères sont entrés en combat militaire pour la première fois pendant la Seconde Guerre mondiale. Depuis, leur utilisation est passée de la recherche et du sauvetage et de l'évacuation sanitaire à celle d'arme d'assaut (voir Comment fonctionnent les hélicoptères Apache). Tactiquement, l'hélicoptère a évolué pendant la guerre du Vietnam avec l'avènement de l'hélicoptère Bell UH-1 "Huey" Iroquois, selon Stephen F. Tomajczyk, auteur de "Black Hawk".
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Un hélicoptère UH-1N Iroquois de la Marine américaine inspecte un complexe militaire irakien à l'ouest de Diwaniyah, Irak, pendant l'opération Iraqi Freedom.
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Basé sur le succès des combats par hélicoptère pendant la guerre du Vietnam, l'armée américaine a cherché à concevoir un hélicoptère plus avancé pour une utilisation au combat. Alors que le Huey a montré qu'il était capable de déplacer des troupes au combat, l'armée recherchait une conception adaptable à différentes configurations, fourni plus de puissance, et était plus silencieux et plus maniable que le Huey. L'armée a mis en place le programme Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS) pour développer ce nouvel hélicoptère de transport. 
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Vue arrière air-air d'une ambulance aérienne UH-60 Black Hawk utilisée lors d'un exercice d'entraînement en Égypte en 1983. (Visibles à l'arrière-plan se trouvent les Grandes Pyramides et la ville du Caire.)
Variantes
Vous pouvez considérer l'UH-60L comme la version de base de ce modèle d'hélicoptère. C'est un peu comme une voiture en ce sens qu'elle peut être améliorée et réaménagée avec différents composants en fonction de l'utilisation que vous souhaitez en faire. Chaque branche de service dans les forces armées américaines et de nombreuses armées étrangères utilisent le Black Hawk ou l'une de ses nombreuses ramifications. 
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Un hélicoptère HH-60 Black Hawk de l'US Air Force du 33e Escadron de sauvetage (RQS) décolle pour une mission de recherche et de sauvetage à Korat, UN B, Thaïlande, lors d'un exercice d'entraînement.
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