Scie Grunman F6F Hellcats La Seconde Guerre mondiale action pour la première fois dans un 1er septembre 1943 , attaque sur l'île de Marcus, depuis le porte-avions Yorktown. Plus aérodynamique et mieux blindé que son prédécesseur Wildcat, le Hellcat a pris un affreux bilan de zéros. Voir plus photos d'avions classiques . g Le combat du vaillant Grumman Wildcat contre le Zéro japonais a vite été éclipsé par les magnifiques performances du Grumman F6F Hellcat, ce qui représenterait 4, 497 du 6, 477 fusillades réalisées par des pilotes de porte-avions américains pendant la Seconde Guerre mondiale. Des exemples en service avec les Marines et la Fleet Air Arm abattu un autre 1, 053 avions ennemis. Globalement, le Hellcat a atteint un ratio de victoire de 19 pour 1.
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Le pilote Bob Hall a effectué le premier vol du Grumman F6F Hellcat le 26 juin 1942, et il s'en est suivi un flux de production de pas moins de 12, 275 F6F en seulement 30 mois depuis le Bethpage, Long Island, usine.
Les vertus du Grunman F6F Hellcat étaient que les grands pilotes sont devenus des as (cinq kills) après leurs premiers engagements. F Le Grumman F6F Hellcat s'est avéré être le compromis suprême dans l'aviation, n'étant pas le plus rapide, le plus maniable, le plus produit, le plus lourdement armé, ou peut-être même la plus belle. Au lieu, il avait exactement la bonne combinaison de ces ingrédients, et a établi un ascendant sur ses homologues japonais qui n'a jamais été contesté.
Le Grumman F6F Hellcat ressemblait au Wildcat en ce qu'il s'agissait d'un monoplan tout en métal propulsé par un moteur radial, mais il a eu des améliorations significatives. L'aile a été abaissée en position « mi-basse », raccourcir la longueur du train d'atterrissage pour atténuer les contraintes d'atterrissage, et l'élargissement de la voie pour une meilleure maniabilité du pont. L'énorme, l'aile presque carrée avait beaucoup de portance et était solide comme un pont. Si le Hellcat avait une déficience, c'était la visibilité vers l'arrière, car le cockpit a été caréné dans le fuselage, tout comme sur les premiers P-47 de la République.
Le Grumman F6F Hellcat avait de nombreuses vertus et deux grands atouts :sa robustesse, moteur fiable Pratt &Whitney R-2800, et l'augmentation des compétences et de la formation de ses pilotes. En 1944, les Hellcats bleus sillonnaient le Pacifique, vaincre la puissance aérienne japonaise basée à terre et fournir un soutien aérien rapproché complet dans ce qui est devenu connu sous le nom de « la grande couverture bleue » de la puissance aérienne.
Envergure: 41 pi 10 po
Longueur: 33 pi 7 po
Hauteur: 13 pi 1 po
Poids à vide: 9, 023 livres
Poids brut: 13, 221 livres
Vitesse de pointe: 391 mph
Plafond de service : 39, 400 pieds
Varier: 1, 850 milles
Moteur/puissance : Un Pratt &Whitney R-2800/2000
Équipage: 1
Armement: Trois mitrailleuses Browning de 0,50 pouces dans chaque aile ; 2, 000 livres de bombes
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