L'Institut coréen de génie civil et de technologie du bâtiment (KICT, Le président Seung Heon Han) a annoncé le développement de son « système de prévention des accidents de la circulation pour piétons de nouvelle génération ». Le système incite les véhicules automobiles à l'approche des passages pour piétons à réduire leur vitesse, réduisant ainsi les accidents de la circulation des piétons.

La sécurité des piétons aux passages pour piétons est un domaine qui nécessite une amélioration immédiate, d'autant plus que 52,9% des décès dus aux accidents de la circulation de piétons au cours des cinq dernières années se sont produits aux passages pour piétons. Il est difficile pour les conducteurs de véhicules à moteur de réagir rapidement à l'apparition soudaine de piétons sur les routes sur la seule base d'une identification visuelle. Assurer la sécurité des piétons est encore plus difficile la nuit, lorsque la visibilité est faible, et dans le cas des enfants et des personnes âgées, qui peuvent être limités dans leur capacité à juger le trafic venant en sens inverse. Récemment, le nombre d'accidents de la circulation impliquant des piétons traversant la rue en regardant leur smartphone a augmenté. En réalité, un nouveau terme "phone-rani" (smartphone + gorani, qui se traduit vaguement par « cerf dans les phares ») a été inventé pour décrire ces piétons.

Une équipe de recherche dirigée par le Dr Jong Hoon Kim du KICT a développé un système de prévention des accidents de la circulation piétonne qui avertit les conducteurs de véhicules à moteur des piétons, et informe également les piétons de la circulation venant en sens inverse.

Le système utilise des feux d'avertissement et des panneaux électriques pour avertir les conducteurs des piétons dans le passage pour piétons. Les caméras thermiques utilisées dans le système sont moins sensibles aux changements d'intensité de l'éclairage pendant le jour et la nuit que les autres caméras, et sont excellents pour identifier les personnes et les objets. Lorsque le système reconnaît un piéton qui s'approche du passage pour piétons, les lumières LED à haute intensité intégrées au passage pour piétons intégrées dans la chaussée des deux côtés du passage pour piétons sont activées. Ces lampes LED maintiennent un niveau de luminosité de 220 cd/m ² , qui sont visibles à 50 mètres, mais pas assez lumineux pour perturber le champ de vision du conducteur. Lorsqu'un véhicule s'approche à moins de 30 mètres du passage pour piétons, un panneau électronique (VMS) clignote pour alerter à nouveau le conducteur qu'un piéton traverse.

Test d'environ 1, 000 véhicules sur le site de test du système ont montré que 83,4% des véhicules, y compris ceux qui se sont arrêtés complètement au passage pour piétons, pris conscience des piétons et réduit leur vitesse. Sur les routes où la limite de vitesse est de 50 km/h, alors que les véhicules s'approchaient du passage pour piétons avec des piétons, la vitesse moyenne des véhicules a été réduite à 26,8 km/h, indiquant que les conducteurs décéléraient à peu près à la moitié de la vitesse limite. Par rapport à la vitesse moyenne de 32 km/h des véhicules s'approchant du même passage pour piétons avant l'installation du système, le système a aidé à réduire la vitesse moyenne du véhicule de près de 20 pour cent.

Le système avertit également les piétons de l'approche de véhicules à l'aide d'un système d'alarme à trois voies. Lorsqu'un véhicule roulant à 10 km/h ou plus s'approche du passage pour piétons, un projecteur (logojecteur) projette une image d'avertissement au sol. Un système d'alarme sonore se déclenche, et une application pour smartphone avertit l'utilisateur via la notification de vibration et d'alarme. Ce système d'avertissement à trois voies devrait être particulièrement efficace pour les personnes âgées, qui souvent regardent le sol en marchant, enfants, qui sont moins conscients du trafic venant en sens inverse, et les piétons utilisant des smartphones.

Dr Jong Hoon Kim du KICT, qui est en charge du projet de recherche, mentionné, « Nous nous attendons à des résultats exceptionnels lorsque le système est installé aux passages pour piétons sans feux de circulation et aux passages pour piétons sur les routes rurales, où le taux d'accidents de piétons est élevé. Nous avons l'intention de continuer à développer le système afin que les conducteurs puissent être informés des prochains croisements via leurs applications de navigation, et les véhicules peuvent ralentir automatiquement lorsque des circonstances dangereuses sont détectées."