Les compagnies d'assurance engagent des enquêteurs sur les accidents pour calculer le taux de vitesse pendant les collisions, reconstruire l'accident et interroger les témoins et les conducteurs de véhicules sous serment. Le calcul du taux de vitesse implique de mesurer les marques de dérapage et de calculer la vitesse de chaque véhicule impliqué dans l'accident. Les formules mathématiques aident les enquêteurs sur les accidents, qui comprennent des variables telles que les rapports de poids et la vitesse d'impact de chaque véhicule. Lorsque des blessures sont présentes, le taux de vitesse est une information cruciale pour le traitement des réclamations d'assurance.
Mesurez la distance de la marque de dérapage. Les marques de dérapage sont causées par des pneus qui se bloquent et traînent, créant des marques distinctes sur les routes. La distance de la marque de dérapage est mesurée à partir du début d'une marque de dérapage, qui peut sembler légère si deux pneus se bloquent et s'assombrir progressivement à mesure que les pneus supplémentaires se verrouillent. La distance de dérapage moyenne est déterminée en calculant la distance de chaque pneu puis en divisant ce nombre par quatre.
Calculez le facteur de traînée. Les matériaux utilisés pour les revêtements routiers diffèrent et comprennent l'asphalte, le gravier, le ciment et la présence de glace. Chaque matériau de la route est associé à une valeur de facteur de traînée, qui est utilisée pour calculer la vitesse pendant les accidents. L'asphalte a une valeur de 0,50 à 0,90, le gravier a une valeur de 0,40 à 0,80 et la glace a une valeur de 0,10 à 0,25. Pour déterminer la vitesse, les enquêteurs doivent utiliser les valeurs correctes dans l'équation finale.
Déterminer l'efficacité de freinage de chaque roue. Si un véhicule freine uniformément, quatre marques de patinage distinctes seront visibles. Le pourcentage de l'efficacité du freinage dans ce scénario est de 100%. Si les marques de dérapage n'ont été laissées que par les pneus avant, l'efficacité du freinage est évaluée à 40%. Les véhicules à traction arrière supposent un rapport de 30% pour chacune des roues avant et 20% supplémentaires pour chaque roue arrière qui bloque et laisse une marque de dérapage.
Formule le taux de vitesse. Les variables ci-dessus sont entrées dans une équation pour déterminer le taux de vitesse. L'équation indique que S = Sq.Root de 30_d_f * n. Voici un exemple de Harris technique: Une voiture s'immobilise sur l'asphalte, laissant quatre marques de dérapage d'une longueur moyenne (d) de 60 pieds. Les tests de dérapage révèlent un facteur de traînée (f) de 0,75. Comme les quatre roues freinaient, l'efficacité de freinage (n) est de 100%. Insérer les valeurs dans la formule et une vitesse de 36,7 miles par heure est déterminée.Les calculatrices en ligne offrent une assistance mathématique aux enquêteurs d'accident, et des tableaux sont disponibles qui donnent aux enquêteurs des vitesses générales basées sur différentes variables.
Interviewer des témoins. Les enquêteurs sur les accidents interrogent les témoins sous serment. Au cours de ces entrevues, l'enquêteur demandera au conducteur en question, dans la mesure du possible, le taux de vitesse qu'il suivait au moment de l'accident. Les témoins peuvent également fournir des informations sur la vitesse, telles qu'estimées étant donné leur position avantageuse pendant l'accident. Cette information aide l'enquêteur à reconstruire la scène de l'accident et à réaffirmer le taux de vitesse pendant l'accident.
