La plupart des gens n'ont jamais vu d'accéléromètre - un appareil qui mesure le changement de vitesse - et ne sauraient pas où chercher. Pourtant, les accéléromètres sont devenus indispensables à la vie moderne, du contrôle des airbags automobiles, à la surveillance sismique, navigation inertielle pour les vols spatiaux, avion, et véhicules autonomes, et en gardant l'image à l'écran tournée dans le bon sens sur les téléphones portables et les tablettes, entre autres utilisations. Sans surprise, la demande augmente pour des prix abordables, instruments de haute précision qui peuvent être intégrés dans des emplacements de plus en plus petits.
C'est pourquoi les chercheurs du NIST ont développé et testent un nouvel accéléromètre optomécanique à base de silicium de moins d'un millimètre d'épaisseur. Il est conçu pour fournir des mesures directement traçables au SI avec des incertitudes supérieures à 1 partie sur 1000 - "aussi bonnes que n'importe quel appareil d'accélération de laboratoire dans le monde, " déclare le scientifique du projet Thomas LeBrun du laboratoire de mesure physique du NIST.
Les accéléromètres fonctionnent généralement en mesurant le changement de position d'une "masse d'épreuve" montée librement, " généralement un bloc solide, par rapport à un point de référence fixe à l'intérieur de l'appareil. Si le système est au repos ou se déplace à vitesse constante, la distance entre la masse étalon et le point de référence fixe ne changera pas. De manière analogue, la distance entre le tableau de bord et un passager avant dans une voiture ne change pas en roulant à 60 km/h stable.
Mais si l'accéléromètre accélère ou ralentit, la séparation entre la masse étalon et le point de référence augmente ou diminue. De la même manière, lorsque le conducteur de la voiture appuie soudainement sur les freins, le passager est avancé vers le tableau de bord, exercer une pression sur la ceinture de sécurité.