Même une modeste élévation du niveau de la mer, déclenchée par l'augmentation des températures mondiales, placerait 100 aéroports sous le niveau moyen de la mer d'ici 2100, une nouvelle étude a trouvé.

Des scientifiques de l'Université de Newcastle ont modélisé le risque de perturbation des itinéraires de vol en raison de l'augmentation du risque d'inondation due à l'élévation du niveau de la mer.

Publication des résultats dans la revue Gestion des risques climatiques , Le professeur Richard Dawson et Aaron Yesudian de la faculté d'ingénierie de l'université de Newcastle ont analysé l'emplacement de plus de 14, 000 aéroports dans le monde et leur exposition aux ondes de tempête pour le niveau de la mer actuel et futur. Les chercheurs ont également étudié la connectivité pré-COVID-19 et le trafic aérien des aéroports, et leur niveau actuel de protection contre les inondations.

Ils ont constaté que 269 aéroports sont actuellement menacés d'inondations côtières. Une élévation de température de 2 °C, conformément à l'Accord de Paris, entraînerait 100 aéroports sous le niveau moyen de la mer et 364 aéroports menacés d'inondation. Si l'augmentation de la température moyenne mondiale dépasse ce seuil, jusqu'à 572 aéroports seront menacés d'ici 2100, entraînant des perturbations majeures sans adaptation appropriée.

L'équipe a élaboré un classement mondial des aéroports menacés par l'élévation du niveau de la mer, qui tient compte à la fois de la probabilité d'inondations dues aux niveaux extrêmes de la mer, niveau de protection contre les inondations, et les impacts en termes de perturbation des vols. Les aéroports sont à risque en Europe, Amérique du Nord et Océanie, avec ceux d'Asie de l'Est et du Sud-Est et du Pacifique dominant la liste des 20 aéroports les plus à risque.

L'aéroport Suvarnabhumi de Bangkok (BKK) et Shanghai Pudong (PVG) sont en tête de liste, tandis que London City est l'aéroport britannique présentant le risque le plus élevé.

Le professeur Dawson a déclaré :« Ces aéroports côtiers sont d'une importance disproportionnée pour le réseau aérien mondial, et d'ici 2100, entre 10 et 20 % de toutes les routes risquent d'être perturbées. L'élévation du niveau de la mer pose donc un risque sérieux pour les mouvements mondiaux de passagers et de fret, avec des coûts considérables de dommages et de perturbations."

"De plus, certains aéroports, par exemple dans les îles basses, jouer un rôle essentiel dans la fourniture économique, bouées de sauvetage sociales et médicales"

Les options d'adaptation pour les aéroports côtiers comprennent une protection accrue contre les inondations, l'augmentation des terres et la relocalisation.

Le professeur Dawson a ajouté :« Le coût de l'adaptation sera modeste dans le contexte des dépenses mondiales d'infrastructure. à certains endroits, le taux d'élévation du niveau de la mer, les ressources économiques limitées ou l'espace pour des emplacements alternatifs rendront certains aéroports non viables."