La Californie et près de deux douzaines d'autres États ont déposé mercredi une plainte contre l'administration Trump, faisant valoir que sa décision d'affaiblir les normes d'efficacité énergétique pour les voitures et les camions met la santé du public en danger et est fondée sur des données scientifiques erronées.

Le procès est la dernière étape d'une bataille qui s'intensifie entre l'administration et les procureurs généraux des États démocrates, qui ont utilisé les tribunaux pour repousser le programme du président de diluer les réglementations environnementales afin de soutenir l'économie.

Le résultat devrait être décidé par la Cour suprême et pourrait avoir de graves conséquences pour la Californie et les 13 autres États qui ont adopté des normes de pollution automobile plus strictes que celles fixées par le gouvernement fédéral.

Rejoint par 22 autres États et le District de Columbia, Le procès de la Californie dit que la nouvelle règle de l'Environmental Protection Agency et du ministère des Transports, surnommée la règle Safer Affordable Fuel Efficient Vehicle, ou SR, est illégale et repose sur une analyse truffée d'erreurs concoctée pour justifier le résultat souhaité par l'administration.

"L'administration Trump dit que cette règle permettra d'économiser de l'argent et de sauver des vies, mais cela ne pourrait pas être plus éloigné de la vérité, " Le procureur général de Californie Xavier Becerra a déclaré dans un communiqué. " Il suffit de lire le texte de la règle. Le fait est que la règle dite « SÉCURITÉ » est un danger pour la santé publique et mortelle."

Selon le bureau de Becerra, ce procès est le 82e intenté par la Californie contre l'administration Trump. Plus de la moitié des poursuites ont ciblé les efforts de Trump pour démanteler les principales politiques climatiques et environnementales. Bien que la plupart fassent encore leur chemin devant les tribunaux, un représentant de Becerra a déclaré que l'État avait remporté 21 victoires environnementales.

La règle de Trump remplace le mandat de l'ère Obama qui obligeait les constructeurs automobiles à augmenter la consommation de carburant de leurs flottes de 5 % par an. Au lieu, les constructeurs automobiles n'auront qu'à améliorer leurs performances de 1,5% par an. Et plutôt que d'être obligé de produire des voitures qui atteindront une moyenne de 54 miles par gallon d'ici 2025, la barre sera abaissée à 40 mpg d'ici 2026.

Près de 900 millions de tonnes de dioxyde de carbone de plus devraient être libérées sous la nouvelle règle que sous les normes de l'ère Obama, en raison des voitures moins efficaces qui consomment 78 milliards de gallons supplémentaires de carburant.

Les écologistes et les défenseurs de la santé publique ont déclaré que le changement, s'il est confirmé par les tribunaux, contribuera probablement à des milliers de décès prématurés et de crises d'asthme.

Les groupes de défense des consommateurs ont également critiqué les affirmations de l'administration selon lesquelles la nouvelle règle améliorera l'économie et bénéficiera aux conducteurs en réduisant le coût des voitures neuves.

La propre analyse du gouvernement montre que, tandis que l'assouplissement des normes d'économie de carburant pourrait réduire d'environ 1 $, 000 sur le prix d'une voiture, les conducteurs devraient acheter plus d'essence qu'ils n'en auraient en vertu de la règle actuelle.

Les nouvelles normes s'appliqueront à l'échelle nationale. Bien que la Californie ait historiquement établi ses propres règles plus strictes en matière de pollution automobile, l'année dernière, l'administration Trump a décidé de dépouiller l'État de cette autorité. La Californie et de nombreux autres États qui ont adopté ses normes de voitures propres ont poursuivi l'administration pour ce changement, et ce problème ne sera probablement pas résolu avant l'année prochaine.

©2020 Los Angeles Times
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