Les émissions de dioxyde de carbone provenant du carburant brûlé par les bateaux de pêche sont 30 % plus élevées que précédemment signalées, chercheurs avec le La mer autour de nous initiative à l'Université de la Colombie-Britannique et au La mer autour de nous – Indian Ocean à l'Université d'Australie occidentale ont trouvé.

Dans une étude publiée dans Politique maritime , les scientifiques montrent que 207 millions de tonnes de CO 2 n'ont été rejetés dans l'atmosphère par les navires de pêche maritime qu'en 2016. C'est presque la même quantité de CO 2 émis par 51 centrales à charbon dans la même période.

"L'industrie de la pêche maritime dépend fortement de l'utilisation de combustibles fossiles et son rôle dans les émissions mondiales de gaz à effet de serre a été largement ignoré d'un point de vue politique ou de gestion, " a déclaré Krista Greer, auteur principal de l'étude et chercheur du La mer autour de nous à l'UBC. "Jusqu'à maintenant, l'étude la plus complète des émissions de dioxyde de carbone provenant de la pêche a suggéré que pour l'année 2011, la pêche a rejeté 112 millions de tonnes de CO 2 par an de la combustion de carburant pendant la pêche.

Les données précédentes impliquaient que la pêche ne contribuait qu'à 0,29 % des émissions mondiales de CO 2 émissions, tandis que la nouvelle étude indique que leur contribution est presque le double de ce nombre. Les valeurs plus élevées sont en grande partie dues à la recherche UBC-UWA tenant compte des différences régionales dans l'utilisation de carburant en fonction de l'effort de pêche et de la quantité de carburant utilisée pour capturer 30 millions de tonnes de poisson qui n'ont pas été déclarées en 2016.

Faire cela, Greer et ses collègues ont utilisé le La mer autour de nous ' base de données mondiale sur les captures et l'effort de pêche, qui leur a permis de calculer la quantité de dioxyde de carbone émise par chaque bateau opérant dans les différents secteurs de pêche de chaque pays, ainsi que la quantité de CO 2 émis pour chaque tonne de poisson capturée par ces bateaux, également connu sous le nom d'intensité des émissions.

« Nous avons constaté que l'intensité des émissions mondiales pour 2016, en moyenne, était de 1,88 tonne de dioxyde de carbone, contre 1,5 tonne en 1950. Ceci, malgré le fait que les captures marines soient en baisse depuis le milieu des années 90. L'intensité des émissions à petite échelle, les flottes artisanales et de subsistance ont le plus augmenté au cours de la période en termes d'ampleur, mais le secteur industriel continue d'être le plus grand contributeur aux émissions globales, " ajouta Greer.

Dans leur analyse, les chercheurs ont également constaté que l'intensité des émissions a commencé à augmenter dans les années 1980. « La pêche artisanale a rattrapé le secteur industriel à cet égard parce que les pêcheurs artisanaux et de subsistance ont commencé à installer des moteurs à essence sur leurs bateaux. Cela signifie qu'il est nécessaire de réfléchir à des stratégies de réduction des émissions, comme le passage à de petits moteurs diesel dans les pêcheries artisanales, " a déclaré Dirk Zeller, co-auteur de l'étude et responsable de la La mer autour de nous – Océan Indien à l'Université d'Australie occidentale.

Selon Zeller, la pêche industrielle doit aussi faire sa part en réduisant son effort de pêche, ce qui est actuellement 3 à 4 fois ce qu'il devrait être pour être durable. Cela permettrait non seulement de réduire les émissions de CO 2 par les flottes industrielles, mais favoriserait le rétablissement des populations de poissons en déclin.

L'article « Tendances mondiales des émissions de dioxyde de carbone (CO2) provenant de la combustion de carburant dans les pêcheries marines de 1950 à 2016 » a été publié dans Politique maritime .