Point de recharge pour véhicules électriques à l'Université du Sussex. Crédit :Université du Sussex/Stuart Robinson
Un marketing plus ciblé des voitures électriques auprès des femmes pourrait être plus efficace pour créer la révolution requise loin des véhicules plus polluants que l'intervention universelle du gouvernement, une nouvelle étude a dit.
Les femmes très instruites constituent un marché inexploité mais potentiellement lucratif pour la vente de véhicules électriques, car elles sont plus sensibilisées à l'environnement et à l'efficacité énergétique que les hommes, selon une nouvelle étude menée par des chercheurs de l'Université du Sussex et de l'Université d'Aarhus au Danemark.
La recherche recommande également que les nouveaux retraités soient ciblés pour la promotion des véhicules électriques, même si, en tant que groupe, ils ont moins d'intérêt pour des véhicules plus respectueux de l'environnement. Les retraités possèdent un nombre élevé de voitures, parcourir de courtes distances, ont des budgets élevés pour l'achat de voitures et sont moins intéressés par le design, autant de caractéristiques qui pourraient en faire des propriétaires idéaux de véhicules électriques.
Professeur Benjamin Sovacool, auteur principal de l'étude et directeur du Centre on Innovation and Energy Demand (CIED) à l'Université du Sussex, a déclaré :« Les décisions que les gens prennent concernant les modes de transport qu'ils utilisent ou achètent peuvent transcender l'intérêt personnel et la logique purement économiques. Elles peuvent être façonnées par un large éventail de facteurs allant du sexe, éducation, Occupation, l'âge et la taille de la famille. Plus tôt les constructeurs de véhicules électriques et les décideurs comprendront comment ces facteurs influencent les décisions que les gens prennent concernant leurs choix de transport, les gens plus rapidement passeront à des modes de transport plus durables et, espérons-le, bien avant que la législation ne les laisse sans alternative à l'essence ou au diesel en 2040."
L'étude a révélé que les femmes parcourent moins de kilomètres par jour, s'attendent à payer moins cher leur prochaine voiture et ont considérablement moins d'expérience de la conduite de véhicules électriques que les hommes. Il a également constaté que les hommes accordent plus d'importance à la vitesse et à l'accélération et au design et au style lors du choix d'une voiture, tandis que les femmes classent la facilité d'utilisation, sécurité, les coûts d'exploitation et l'impact environnemental, ce qui rend les véhicules électriques mieux adaptés à leurs spécifications.
Hommes, en particulier ceux âgés entre 30 et 45 ans avec des niveaux d'éducation plus élevés, travaillant dans le secteur à but non lucratif ou universitaire, sont actuellement plus de deux fois plus susceptibles de posséder une voiture électrique que les femmes ou les retraités. Étonnamment, les avantages environnementaux ne sont pas la principale raison pour laquelle ils achètent des voitures électriques, au lieu de cela, ils ont mis l'accent sur des aspects tels que le confort ou l'accélération.
Résultats de l'enquête sur la possession de véhicules électriques menée par l'Université du Sussex et l'Université d'Aarhus. Crédit :Université du Sussex/Benjamin Sovacool
Les chercheurs ont également souligné que les véhicules électriques souffrent toujours d'un problème d'image avec les familles préférant les grandes, voitures conventionnelles qui symbolisent le bien-être et le statut.
Le professeur Sovacool a déclaré que les mécanismes politiques actuels pour augmenter la possession de voitures électriques, comme la taxe carbone ou des remises, peuvent ne pas être particulièrement efficaces parce qu'ils sont neutres en termes de genre ou de démographie.
Il a ajouté :« Si la population automobile du monde doit renoncer à son habitude pour les véhicules à essence ou diesel de préférence pour quelque chose de plus respectueux de l'environnement, une approche plus nuancée que celle qui a été démontrée jusqu'à présent est alors nécessaire. Une transition rapide et globale vers la mobilité électrique nécessitera une combinaison de technologies, réglementaire, institutionnel, économique, des changements culturels et comportementaux qui, ensemble, transforment les systèmes sociotechniques qui fournissent des services énergétiques ou de mobilité.
« Passer d'une voiture essence ou diesel à un véhicule électrique n'est pas simplement un choix entre différents modèles de véhicules, c'est un problème d'ajustement comportemental pour s'adapter aux différentes contraintes d'un véhicule électrique telles que son autonomie et la disponibilité de la recharge. Il s'agit d'un changement similaire à celui d'autres défis liés à la santé tels que cesser de fumer ou encourager l'exercice, exigeant que les anciens modèles de comportement soient brisés et que de nouveaux comportements soient établis."
L'étude a examiné comment les perceptions et les attitudes envers les véhicules électriques, ainsi que l'intégration véhicule-réseau, diffèrent selon le sexe, éducation, Occupation, âge et taille du ménage dans cinq pays scandinaves :Danemark, Finlande, Islande, Suède et Norvège, qui domine l'Europe pour sa part de marché des véhicules électriques.
Johannes Kester de l'Université d'Aarhus, le deuxième auteur de l'étude, a déclaré :« La région nordique offre un banc d'essai utile pour examiner l'opportunité ainsi que les dimensions sociales et politiques de la transition vers des transports à faibles émissions de carbone. Notre étude offre un aperçu du contexte nordique, mais peut également montrer aux entreprises et à l'industrie d'ailleurs comment repenser leur stratégie en matière de commercialisation des véhicules électriques".
