L'UE doit obliger l'industrie aérienne britannique à adhérer aux règles environnementales du bloc si elle veut conserver l'accès au ciel européen après le Brexit, un groupe de campagne a averti dans un rapport mercredi.

Les compagnies aériennes devraient rester dans le système d'échange de quotas d'émission de l'UE et suivre les règles contre les subventions pour empêcher la Grande-Bretagne de devenir un "paradis du carbone", Le groupe bruxellois Transports et Environnement a déclaré dans le rapport vu par l'AFP.

Le groupe, qui a eu des réunions avec le groupe de travail du négociateur européen sur le Brexit, Michel Barnier, a averti que sans accord, les avions britanniques pourraient ne pas être en mesure d'atterrir dans le bloc le lendemain du départ du Royaume-Uni.

"Alors que Londres élabore sa future relation avec l'UE, il devrait être en mesure de conserver son niveau actuel d'accès au marché européen de l'aviation en acceptant de maintenir les règles de l'UE conçues pour réduire l'impact environnemental de l'aviation, " a déclaré Kristina Wittkopp, analyste juridique chez Transport and Environment (T&E) qui a rédigé le rapport.

La publication du rapport intervient à la veille d'un sommet de l'Union européenne au cours duquel les dirigeants devraient approuver l'ouverture de pourparlers sur une future relation avec la Grande-Bretagne, y compris sur un accord commercial.

T&E a déclaré que la Grande-Bretagne devrait rester dans l'Espace aérien commun européen – qui permet aux avions des États de l'UE et de certains pays voisins d'opérer n'importe où dans le bloc – même si cela signifierait outrepasser la «ligne rouge» du Brexit de Londres d'être libre de la loi de l'UE.

Le ministre britannique du Brexit, David Davis, a déclaré dimanche qu'il souhaitait un accord de type canadien entre la Grande-Bretagne et l'UE, avec des "dispositions spécifiques individuelles" pour les secteurs dont l'aviation.

Dans le cadre du domaine aéronautique, L'industrie britannique s'est envolée, avec EasyJet à bas prix aux prises avec le transporteur historique britannique British Airways.

En dehors de la zone, L'industrie aérienne britannique pourrait être contrainte d'établir de nouvelles bases sur le territoire de l'UE. Sans un accord sur le Brexit, il ne serait pas du tout autorisé à voler là-bas.

« Refuge du carbone »

Mais le groupe a déclaré que si la Grande-Bretagne veut rester dans le domaine de l'aviation, l'UE devrait faire en sorte qu'il reste également dans le système d'échange de quotas d'émission (ETS) de l'UE, qui vise à réduire l'impact du réchauffement climatique.

Dans le cadre du régime, Les producteurs de carbone achètent des quotas pour compenser ce qu'ils émettent – ​​actuellement à sept euros (8,2 $) par tonne de dioxyde de carbone – dont les fonds sont réinvestis dans des mesures de lutte contre le changement climatique.

"Tout accord doit garantir que le Royaume-Uni ne quitte pas l'ETS de l'aviation afin que les vols de ces compagnies aériennes entre le Royaume-Uni et l'Europe soient toujours tenus d'acheter des quotas, " dit le rapport.

La Grande-Bretagne devrait également rester soumise aux règles de l'UE en matière d'aides d'État, qui empêchent les gouvernements d'accorder des subventions aux entreprises, car donner des aumônes aux aéroports et aux compagnies aériennes britanniques « fausserait la concurrence et nuirait à l'environnement en stimulant une croissance du trafic ».

"Pour éviter que la Grande-Bretagne ne devienne un 'havre de carbone' pour le secteur de l'aviation après le Brexit, il est essentiel que les règles de l'UE en matière d'aides d'État continuent de s'appliquer au Royaume-Uni, " dit le rapport.

Il a ajouté que la Grande-Bretagne devrait également devenir un pays payant, membre sans droit de vote de l'Agence européenne de la sécurité aérienne, qui établit des normes de sécurité et de maintenance dans tout le bloc, Transport et environnement ajoutés.

© 2017 AFP