1. Énergie électrique à l'énergie mécanique:
* Entrée: Le train reçoit l'énergie électrique d'une source externe, généralement un fil aérien ou un troisième rail.
* Transformation: L'énergie électrique est convertie en énergie mécanique par les moteurs électriques du train. Cette énergie est utilisée pour faire pivoter les roues et déplacer le train.
2. Énergie mécanique à l'énergie cinétique:
* Transformation: L'énergie mécanique des moteurs est utilisée pour accélérer le train, augmentant son énergie cinétique (énergie du mouvement).
3. Énergie cinétique à l'énergie potentielle (facultative):
* Transformation: Si le train se déplace en montée, une partie de son énergie cinétique est convertie en énergie potentielle (énergie de position) en raison de sa hauteur croissante.
4. Perte d'énergie:
* Friction: Il y a des pertes d'énergie dues à la friction entre les roues du train et les rails, ainsi que la résistance à l'air.
* Résistance électrique: Il y a une certaine perte d'énergie due à la résistance dans le système électrique.
* freinage: Lorsque le train freine, son énergie cinétique est convertie en chaleur par les freins.
Dans l'ensemble, le changement d'énergie dans un train électrique peut être résumé comme:
* Entrée: Énergie électrique
* sortie: Énergie mécanique (pour le mouvement) et chaleur (due aux pertes)
Efficacité:
Les trains électriques sont généralement très efficaces, avec environ 80 à 90% de l'apport d'énergie électrique converti en énergie mécanique utile. Ceci est significativement plus élevé que l'efficacité des moteurs de combustion interne utilisés dans les trains diesel.
Remarque: Il s'agit d'un aperçu simplifié. Les transformations d'énergie dans un vrai train électrique sont complexes et impliquent divers sous-systèmes.
