Dans le cadre du déploiement d'une vaste nouvelle loi sur le climat, la fiscalité et la santé, le gouvernement américain va de l'avant avec son plan visant à accorder de nouveaux crédits d'impôt aux acheteurs de véhicules électriques.

Plusieurs nouveaux sites Web ont été lancés mardi pour aider les gens à identifier les véhicules admissibles aux crédits. Sur la base des données soumises à la National Highway Traffic Safety Administration, au moins 31 nouveaux modèles 2022 et 2023 sont éligibles au crédit d'impôt. Pour commencer, ils doivent être fabriqués en Amérique du Nord pour être éligibles.

Le président Joe Biden a promulgué mardi le projet de loi historique des démocrates sur le changement climatique et les soins de santé. Il comprend un crédit d'impôt pouvant atteindre 7 500 $ qui pourrait être utilisé pour défrayer le coût d'achat d'un véhicule électrique.

Les modèles inclus sont le pick-up électrique Ford F Series 2022, le BMW X5, le Nissan Leaf, le Chevrolet Bolt, le Jeep Wrangler hybride rechargeable et les quatre modèles Tesla.

Mais certains modèles peuvent dépasser les limites de prix des autocollants dans la loi complexe, et il reste à voir si les constructeurs automobiles seront en mesure de trouver des minéraux ou de fabriquer des batteries pouvant bénéficier des crédits.

Les consommateurs peuvent se rendre sur https://vpic.nhtsa.dot.gov/decoder/ et saisir le numéro d'identification du véhicule à 17 chiffres du véhicule électrique qu'ils souhaitent acheter pour s'assurer qu'il est fabriqué aux États-Unis, au Canada ou au Mexique. Le département du Trésor a également publié une page de questions fréquemment posées sur les dispositions de la nouvelle loi.

À partir de mardi, les crédits d'impôt ne seront plus disponibles pour les véhicules assemblés à l'extérieur des États-Unis, du Canada ou du Mexique. Mais les personnes qui ont signé des contrats d'achat de véhicules électriques avant mardi pourraient toujours obtenir les crédits. Les autres dispositions de la loi sur les véhicules électriques entrent en vigueur le 1er janvier.

Un responsable du Trésor a déclaré mardi aux journalistes lors d'un appel que le plan mettait à portée de main les objectifs climatiques des États-Unis pour 2030 et contribuerait à garantir que les Américains puissent se permettre d'acheter une voiture électrique.

L'adoption de la mesure a déclenché une ruée des constructeurs automobiles pour accélérer les efforts visant à trouver des batteries et des minéraux de batterie fabriqués en Amérique du Nord aux États-Unis, au Canada ou au Mexique afin de s'assurer que les véhicules électriques sont éligibles au crédit.

Alors que les constructeurs automobiles ont annoncé la création d'usines de batteries aux États-Unis et tenté de sécuriser l'approvisionnement national en minéraux, une grande association professionnelle de l'industrie a averti que la grande majorité des véhicules électriques actuellement en vente aux États-Unis ne seraient pas admissibles au crédit complet en vertu de la loi sur la réduction de l'inflation. /P>

"Nous faisons des heures supplémentaires pour localiser nos chaînes d'approvisionnement et augmenter la production", a déclaré Chris Smith, directeur des affaires gouvernementales chez Ford, dans un communiqué.

Les crédits sont importants car aucun constructeur automobile ne veut être en position de voir un concurrent vendre des véhicules à un prix avantageux de 7 500 $, d'autant plus que les crédits ciblent en grande partie les acheteurs de la classe moyenne.

"Le principal obstacle à l'adoption des véhicules électriques est le coût", a déclaré Michelle Krebs, analyste exécutive chez Cox Automotive. "Donc, une différence de 7 500 $ est significative sur un véhicule par rapport à un autre pour la partie du marché visée."

En vertu de la loi, un véhicule électrique doit contenir une batterie construite en Amérique du Nord avec des minéraux extraits ou recyclés sur le continent pour être éligible au crédit.

Et ces règles deviennent plus strictes au fil du temps, au point que, dans quelques années, il est possible qu'aucun véhicule électrique ne soit admissible au crédit d'impôt, a déclaré l'Alliance of Automotive Innovation, un groupe commercial clé de l'industrie. À l'heure actuelle, l'alliance estime qu'environ 50 des 72 modèles électriques, à hydrogène ou hybrides rechargeables vendus aux États-Unis ne répondraient pas aux exigences.

Dans le cadre du paquet économique de 740 milliards de dollars que Biden a promulgué, les crédits d'impôt entreraient en vigueur l'année prochaine. Pour qu'un acheteur de VÉ soit admissible au crédit complet, 40 % des métaux utilisés dans la batterie d'un véhicule doivent provenir d'Amérique du Nord. D'ici 2027, ce seuil requis atteindrait 80 %.

Si l'exigence relative aux métaux n'est pas remplie, le constructeur automobile et ses acheteurs seraient éligibles à la moitié du crédit d'impôt, soit 3 750 $.

Une règle distincte exigerait que la moitié de la valeur des batteries soit fabriquée ou assemblée en Amérique du Nord. Sinon, le reste du crédit d'impôt serait perdu. Ces exigences deviennent également plus strictes chaque année, atteignant finalement 100 % en 2029. Une autre règle encore exigerait que le véhicule électrique lui-même soit fabriqué en Amérique du Nord, excluant ainsi du crédit d'impôt tout véhicule fabriqué à l'étranger.

L'idée derrière cette exigence est d'encourager la fabrication et l'exploitation minière nationales, de construire une chaîne d'approvisionnement de batteries robuste en Amérique du Nord et de réduire la dépendance de l'industrie vis-à-vis des chaînes d'approvisionnement étrangères qui pourraient être sujettes à des perturbations.

Mais la production de lithium et d'autres minéraux utilisés pour produire des batteries de véhicules électriques est désormais dominée par la Chine. Et le premier producteur mondial de cobalt, un autre composant des batteries des véhicules électriques, est la République démocratique du Congo.

Le crédit d'impôt ne serait offert qu'aux couples ayant un revenu de 300 000 $ ou moins ou aux personnes seules ayant un revenu de 150 000 $ ou moins. Et tous les camions ou VUS dont le prix affiché est supérieur à 80 000 $ ou les voitures supérieures à 55 000 $ ne seraient pas éligibles, ce qui éliminerait de nombreux véhicules électriques des crédits.

Il existe également un nouveau crédit de 4 000 $ pour les acheteurs de véhicules électriques d'occasion, une disposition qui pourrait aider les ménages à revenu modeste à passer à l'électricité.

Le département du Trésor, qui gère les crédits d'impôt, a déclaré que d'autres conseils seraient à venir et qu'il n'était pas en mesure de dire quels véhicules seraient éligibles aux crédits après avoir pris en compte toutes les dispositions de la loi. + Explorer plus loin

La plupart des véhicules électriques ne seront pas éligibles au crédit d'impôt fédéral

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