Le PDG de Ford, Jim Hackett, a déclaré que les efforts de restructuration de l'entreprise augmenteraient la rentabilité
Ford a déclaré mercredi qu'il s'attendait à enregistrer une perte de 112 millions de dollars au quatrième trimestre de 2018 alors que le constructeur automobile mettait en œuvre une restructuration massive aux États-Unis et en Europe.
Le deuxième constructeur automobile américain a déclaré qu'il afficherait toujours un bénéfice après les frais liés à la volonté de réduire ses coûts de 11 milliards de dollars.
L'entreprise voit un bénéfice ajusté de 30 cents par action au cours de cette période, selon la déclaration, moins que les 32 cents anticipés par les marchés.
Pour toute l'année, Ford affichera un bénéfice net de 3,7 milliards de dollars, moins de la moitié du résultat 2017.
Le bénéfice ajusté par action devrait être de 1,30 $ sur l'ensemble de l'année, juste à l'extrémité inférieure de son estimation de 1,30 à 1,50 $ en octobre.
« Au cours des 19 derniers mois, nous avons travaillé pour remodeler et transformer notre entreprise, en renforçant notre compétitivité, prendre des mesures pour améliorer notre rentabilité et nos rendements, et investir dans notre avenir, " Le PDG de Ford, Jim Hackett, a déclaré dans un communiqué.
Ford a annoncé l'année dernière qu'il arrêterait la production de presque toutes les berlines et petites voitures aux États-Unis pour économiser 11 milliards de dollars, et a annoncé la semaine dernière une restructuration massive de ses opérations européennes pour augmenter sa rentabilité, y compris des milliers de suppressions d'emplois potentielles. Il pourrait aussi abandonner la Fiesta, Modèles Focus et Mondeo en Europe, où ils sont populaires.
Jim Farley, le président des marchés mondiaux de Ford, mentionné, « Nous commençons maintenant à voir les résultats de notre transfert de capitaux des berlines traditionnelles aux camions et aux VUS avec de nouvelles plaques signalétiques utilitaires à l'échelle mondiale. »
Les chiffres des bénéfices ont été publiés juste un jour après que le constructeur automobile a annoncé une alliance mondiale avec l'allemand Volkswagen pour construire des fourgonnettes et des camionnettes commerciales à partir de 2022.
Le PDG de Ford, Jim Hackett (à droite), Jim Farley, président des marchés mondiaux, a dévoilé le VUS Ford Explorer 2020, dans le cadre de sa restructuration pour se concentrer sur les camions et les SUV
Défis pour l'industrie automobile
L'alliance suit d'autres dans l'industrie automobile, qui fait face à des coûts croissants dans un contexte de développement de nouvelles technologies, ainsi que l'évolution des préférences des consommateurs.
Les dirigeants de l'entreprise ont annoncé la nouvelle alliance avec VW comme une mesure de réduction des coûts qui augmenterait la rentabilité d'ici 2023.
Ford vise à afficher de meilleurs résultats financiers cette année que l'an dernier, mais a mis en garde mercredi contre les vents contraires potentiels :Brexit, tarifs, fluctuation des devises, les négociations salariales et la santé des économies chinoise et européenne pourraient tous avoir un impact sur le résultat final.
Ford et VW unissent leurs forces pour développer des véhicules utilitaires et « étudieront également une collaboration sur les véhicules autonomes, les services de mobilité et les véhicules électriques et ont commencé à explorer ces opportunités, ", a déclaré l'entreprise.
La poussée de transformation intervient à un moment où le secteur automobile est en pleine mutation. Les véhicules autonomes et électriques ont été coûteux à développer et nécessitent soit de nouvelles usines, soit une modernisation complète des usines existantes.
Les constructeurs automobiles ont dû faire face à ces investissements, dont les retours pourraient être dans des années, tout en maintenant une nouvelle gamme de véhicules pour le marché actuel.
L'analyste d'Edmunds Jessica Caldwell a averti que VW et Ford devraient forger un partenariat plus approfondi s'ils voulaient tirer pleinement parti d'une alliance.
"Réduire les coûts en partageant les architectures des véhicules et les installations de fabrication n'est qu'un enjeu de table dans ce nouveau monde et c'est un bon point de départ, " a déclaré Caldwell.
"Toutefois, la clé du succès sera si Ford et VW peuvent s'entraider pour repousser les parvenus et devenir des forces de pointe dans la technologie des véhicules électriques et autonomes. »
Les actions de Ford ont perdu plus de six pour cent à la fin de la journée.
© 2019 AFP
